Как развивать ТА в небольшом городе: cоветы бизнес-тренера

На что обращать внимание, если вы хотите зарабатывать за пределами мегаполисов.

Вопрос о том, стоит ли открывать турагентства в небольших городах и какие лучше инструменты использовать для их развития, часто поднимается в специализированных группах. Об этом подробно рассказал Profi.Travel бизнес-тренер туристической отрасли Максим Чабаненко.

Открывать или не открывать

Для начала следует отказаться от мысли, что только в городах с большим количеством населения можно развить свой туристический бизнес.

Открываясь в малых городах, стоит учитывать несколько важных факторов. Первый из которых — понимание, в каких ближайших крупных городах есть аэропорты с полетными программами на востребованные направления. Кроме того, необходимо учитывать, как люди будут добираться до этого аэропорта, т.е. транспортная доступность.

Второй фактор — конкурентное окружение в городе. Ни одно агентство в небольшом городе, пусть даже с населением в 20 тыс. человек, никогда всех туристов своими не сделает. И задачи — заманить к себе всех клиентов, ставить себе не нужно, потому что она невыполнима.

Помните про «сарафанное радио»

Следует понимать, что в небольшом городе облажаться нельзя — в плане сервиса и качества. Потому что такой инструмент, как «сарафанное радио» сыграет плохую роль. Поэтому чем меньше город, тем больше необходимо вкладываться в сервис и в персональное общение с потребителем.

Отсюда еще одна специфика работы в малом городе — персонализация, т.е. личное общение с каждым клиентом. Необходимо знать, чем интересуются ключевые клиенты — история поездок, предпочтения. В большом городе в этом плане легче, в Москве, например, не настолько важно быть «другом» каждому клиенту, чем в маленьком, где все друг друга знают.

Необходимо смотреть на текущую ситуацию. Ведь если в городе с населением в 20 тыс. жителей уже работает 30 агентств, которые работают на достойном уровне, то надо понимать, что все клиенты давным давно поделены. И открывая свой офис, потребуется сделать что-то выдающиеся, чтобы ключевые высокодоходные клиенты ушли от менеджеров в новый офис. Это довольно сложная задача. Кроме того, в малых городах некоторые турфирмы пользуются недобросовестной конкуренцией, что тоже необходимо учитывать.

Чем можно выделиться

Ни в коем случае нельзя начинать деятельность с демпинга. То есть, если агентство в небольшом городе начинает рекламную кампанию с лозунгами о больших скидках, то это ни к чему хорошему не приедет, поскольку в офис будут приходить люди, которые в буквальном смысле считают каждую копейку. Если им в другом агентстве предложат большую скидку, то они не задумываясь уйдут.

Необходимо ставить задачу иначе — быть туристическим агентством № 1 в плане сервиса и профессиональных знаний. Задача — чтобы собственник или наемный директор компании в этом городе был главным экспертом по ключевым направлениям. Опять же под ключевыми направлениями понимаются те, куда летают самолеты из ближайших аэропортов.

В этом случае клиенты перестанут ездить в более крупные населенные пункты, где они могут получить более профессиональную консультацию.

В рекламу вкладываться бесполезно, потому что и так весь город на виду. И если в мегаполисе важно учитывать локацию — место должно иметь хорошую проходимость (торговый центр или центральная улица), — то в малом городе этот фактор играет не такую важную роль. Люди так или иначе смогут дойти или доехать. И чем меньше город, тем больше люди лично приходят в офис, здесь больше живого общения, и меньше онлайн. На это как раз нужно делать акцент.

Оценивайте потенциальных клиентов

Оцените общий уровень благосостояния города. Малые города бывают разные: невозможно сравнивать Ханты-Мансийск с Рязанью — это разные города с точки зрения платежеспособности населения.

Учитывайте сферу занятости и местную экономику: моногород или город, в котором доходы приносит какой-либо сектор экономики. Это связано с профессиональными праздниками, с особенностями выплат зарплат, с каким-то дополнительными дотациями региональными, которые получают работники той или иной отрасли. Все это тоже повлияет на развитие турагентской компании.

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Туристка, которая впала в кому Турции, вернулась в Россию

Страховщик оплатил операцию и медицинскую транспортировку в Москву.

Туристка, которая впала в кому Турции, вернулась в Россию

Впавшая в кому в Турции туристка, которую госпиталь не позволял перевезти в Россию из-за счетов за операцию, вернулась на родину 31 июля. По словам ее дочери, страховая компания «Ингосстрах» взяла оплату на себя. Ранее родственники сообщали, что случай признали нестраховым, а госпиталь требует 20 тыс. долларов.

«С нами связался менеджер страховой, находящийся в Турции. Помог организовать перелёт в Россию», — сообщила Profi.Travel дочь туристки. По ее словам, информации о том, почему сначала шла речь о нестраховом случае, у них нет.

Сейчас туристка находится на лечении в больнице в Москве. «Конечно, много времени упущено, прогнозов пока никаких. Но мы очень надеемся на лучшее», — добавила ее дочь.

Напомним, жительница Тюменской области прилетела в Сиде еще 22 июня, на отдыхе у нее случился сердечный приступ, 27 июня ей оказали медицинскую помощь, и туристка уже готовилась к возвращению в Россию, но состояние ее здоровья резко ухудшилось. 7 июля ей провели операцию на сердце, с тех пор она находилась в госпитале в коме, в стабильно-тяжелом состоянии. Транспортировку врач разрешил, но клиника не отпускала ее из-за долга за операцию.

«Страхования компания отказывается помогать в выплатах, не предоставляя никаких официальных документов, что случай нестраховой. А для нашей семьи это неподъемная сумма. Мы просим вас о помощи: вернуть нашу маму для дальнейшего лечения в России», — обращались дочери к к министру иностранных дел Сергею Лаврову, генеральному прокурору России Игорь Краснову и председателю Следственного комитета России Александру Бастрыкину.

Однако, как пояснил Profi.Travel страховщик, компания «Ингосстрах» находится на связи с клиентом, а информация о том, что СК не собирается выплачивать возмещение, является недостоверной.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Эксперт объяснил, что может помешать запуску прямых рейсов на Бали

Президент Индонезии предложил «Аэрофлоту» летать на остров.

Эксперт объяснил, что может помешать запуску прямых рейсов на Бали

Прабово Субианто, президент Индонезии, на встрече с российским главой государства предложил «Аэрофлоту» совершать прямые рейсы на Бали. Как пишет «Коммерсантъ», политик заявил, что страна может предоставить и другим российским авиакомпаниям подобную возможность. Однако для запуска прямых рейсов из России на Бали есть серьезное препятствие — антироссийские санкции.

Как объяснил главный редактор портала frequentflyers.ru Илья Шатилин, работу топливно-энергетического сектора Индонезии обеспечивают британские и американские компании. Последние просто не смогут заправить российский самолет, так как выполняют наложенные ограничения. В результате российским самолетам придется летать по сложным схемам, например, с дозаправкой в Таиланде или какой-либо другой стране.

Эксперт считает, что решить проблему, как в Турции, где для работы с российскими самолетами создали специальные компании, также не выйдет. Местные поставщики нефтепродуктов просто откажутся продавать их такому юридическому лицу.

Вторая возможная проблема — воздушный флот российских авиакомпаний. Ранее на Бали летала «Россия» на Boeing 777. Сейчас подобные самолеты не смогут выполнять рейсы из-за двойной регистрации. По мнению эксперта, «Аэрофлот» может летать на Бали но Airbus А350, однако в парке авиакомпании не так много «дебермудизированных» судов подобного класса.

Между тем, «Аэрофлот» запросил слоты для рейсов из Москвы в Денпасар и ожидает решения властей Индонезии. Первые вылеты могут состояться уже в сентябре. Руководитель Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации Федор Борисов заявил, что технические возможности для таких рейсов у российских авиакомпаний есть. Урегулирование же юридических вопросов зависит от уровня договоренностей властей России и Индонезии.

Отправляющиеся на Бали туристы сейчас летают через Китай или Ближний Восток. Стоимость билетов начинается от 50 тысяч рублей, а в пути нужно провести как минимум 18 часов. Перелет через Китай часто занимает около суток. Ранее прямые рейсы из Москвы на Бали позволяли добраться за 9-10 часов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме