Филиппины: один турист из России по вкладу в экономику равен 10 китайским

Почему россияне — выгодные гости, и почему Филиппины при этом не стремятся к открытию прямых рейсов из России.

Филиппины: один турист из России по вкладу в экономику равен 10 китайским

Замминистра по туризму Филиппин Роберто Алабадо III рассказал, почему российский турист выгоден для экономики страны, и почему при этом Филиппины не стремятся к открытию прямых рейсов.

— Филиппины в своей маркетинговой кампании сейчас проводят ребрендинг. Расскажите, в чем его суть и какие рынки для вас приоритетные?

— Традиционными для нас являются такие рынки как Южная Корея, она № 1 по турпотоку, за ней по объемам следуют Китай, Америка, Япония, Австралия. Россия находится между 12 и 20 местом. Но мы видим большой потенциал в вашем рынке и уделяем ему внимание в своей маркетинговой активности, поскольку по тратам на отдыхе 1 турист из РФ равен 10 китайским туристам.

Филиппины как туристическое направление — в Академии Profi.Travel

Россияне любят разнообразный отдых: и лежать на пляже, и проводить активно время. При этом они платежеспособные туристы: живут в отелях категории 5*, отправляются на экскурсии, посещают рестораны. То есть оставляют деньги в нашей стране. Это не корейские туристы, которые чаще заселяются в отели 2-3* и вообще не тратят деньги на досуг. Именно поэтому мы очень заинтересованы в россиянах. Они понимают, что платят за качество, не пытаются найти что-то за очень небольшие деньги. И мы как раз хотим видеть у себя щедрых туристов, нам важно не количество, а качество аудитории.

Мы стараемся быть представлены во всём мире, участвуем в международных туристических выставках и, чтобы наши и партнерские стенды были гармоничны, планируем делать кобрендинг с другими игроками. Для этого уже разработали новый логотип и создали уникальный шрифт, которыми был оформлен наш стенд, например, на MITT.

— На что вы в принципе делаете ставку в развитии туризма?

— В целом, мы держим курс на стабильно развивающейся туризм, который бы сосредотачивался не только в популярных локациях, но и шел в глубь страны, более уединенные районы. Туризм занимает третье место по вкладу в развитие экономики Филиппин, вносит порядка 13% доходов в казну.

— Расскажите, как туризм помогает решать внутренние экономические и социальные вопросы?

— Примерно 10% жителей страны задействованные в туристическом секторе Филиппин и, фактически, развивая туризм мы создаем дополнительные рабочие места.

Идея заключается в том, что мы смотрим на туризм, как на механизм, позволяющий развивать и другие секторы нашей экономики. К примеру, на государственном уровне мы установили, что отельеры и рестораны закупают продукты питания у наших фермеров. Получается, они поддерживают местного производителя, предлагая приезжающим на острова их товары. Таким образом, у фермеров есть гарантированные точки сбыта и финансы на дальнейшее развитие своей деятельности. И это применимо не только сельскому хозяйству, но и к другим сферам.

То есть мы берём туризм за основу, и смотрим, как с помощью него можем органично взаимодействовать с другими областями, позволять им развиваться за счёт туриндустрии.

Ещё один пример — местные рыбаки. Они ходят в море, ловят рыбу, затем продают её по 300-400 песо (чуть больше аналогичной суммы в рублях). Но чтобы повысить их уровень дохода, мы предложили рыбакам помогать приезжающим на острова дайверам добраться до интересной для погружения точки.

Могу рассказать и конкретную историю из wellness сектора. Я посетил не так давно открывшийся отель, записался там на массаж и решил провести интервью с девушкой, которая работала массажистом. Спросил: какое у неё образование, чем она занималась до того, как приступить к работе при отеле, что изменилось в её жизни с этим трудоустройством. Она поделилась, что не окончила даже школу, раньше ходила по району и зарабатывала за счет того, что предлагала услуги прачки. Затем, когда открылся новый отель, её пригласили в нем работать, всему обучили, и её доход вырос в 5-10 раз. Они с семьей построили дом и купили мужу мотоцикл, на котором он возит туристов. То есть, опять же, работает в туристическом секторе.

— Ещё один интересный аспект вашей кампании по развитию туризма — курс на eco-friendly, сохранение экологии страны и её природного богатства. Какие меры вы предпринимаете?

— Мы развиваем туризм, потому что любим дарить людям счастье, делаем всё возможное, чтобы приезжающие к нам туристы чувствовали себя очень хорошо. Но, в то же время, хотим сохранить красоты своей страны для потомков. Поэтому мы пытаемся образовывать наших граждан и туристов. В частности, просим несколько раз использовать пластиковые бутылки, работаем с ресторанами и отелями, чтобы они были eco-friendly, предлагали напитки и еду в стеклянных или бумажных емкостях. В стремлении ограничить использование пластика просим предлагать к коктейлям быстроразлагаемые трубочки из бамбука или бумаги.

— В прошлом году власти Филиппин на полгода закрывали для туристов остров Боракай, на его территории проводились операции по очистке от мусора. Расскажите, как за этот «санитарный» период преобразился остров и как он будет принимать гостей в дальнейшем?

— Мера была принята из-за того, что количество гостей на острове превысило допустимый максимум и, как следствие, началось загрязнение территории. Сейчас Боракай возвращается к состоянию, когда его только открыли для туристов и мы не хотим, чтобы на нем находилось единовременно более 18 тысяч иностранцев. Для этого регулируем туристические потоки. Ведется учёт гостей страны, которые отправляются на этот остров, выделяется определенное количество ваучеров от отелей, и без подтвержденной брони на Боракай вас не пустят. На острове в принципе открыто ровно столько номеров, сколько туристов может единовременно отдыхать: 322 отеля, 11683 комнаты. То есть у нас нет задачи увеличить турпоток в эту дестинацию, мы хотим сохранить уникальную природную зону.

За то время, пока остров был закрыт, мы провели аккредитацию отелей, чтобы убедиться, что они могут оказывать услуги высокого качества, провели тренинг персонала, задействованного в туристическом секторе, запретили работать навязчивым «пляжным бизнесменам», убрали лодки, которые раньше стояли вдоль береговой линии.

Важно отметить, что пляж на острове сейчас в полном распоряжении туристов. Работы по благоустройству проходят не в курортной зоне, и люди, которые живут на Боракае, не испытывают никаких проблем.

— Случай с закрытием Боракая единичный или аналогичные меры будут применяться и на других островах?

— Это было политическое решение по спасению конкретной нашей территории, другие острова мы закрывать не планируем, но намерены также пристально следить за туристическими потоками на них и качеством оказываемых услуг. Во всех регионах отельеры должны будут пройти три ступени аккредитации, достаточно сложную процедуру, чтобы получить право работать в туристическом секторе страны.

При этом не идет разговор о сокращении потока туристов, как на Боракае. Мы стремимся повысить уровень сервиса для привлечения качественной аудитории, которая бы вносила вклад в нашу экономику, а не просто изнашивала инфраструктуру. Как я уже отмечал, Россия для нас очень перспективный рынок именно с учетом трат, которые россияне совершают на отдыхе.

— Между тем, для россиян Филиппины довольно труднодоступное направление в плане логистики. Есть ли идеи по расширению полетной программы из РФ, может идут разговоры о чартерах в Манилу?

— Тут не соглашусь: добраться из России на Филиппины не составляет большого труда, есть очень много удобных стыковочных рейсов на крыльях таких авиакомпаний как Emirates, Qatar Airways, Oman Air, Singapore Airlines, China Southern, Air China, Turkish Airlines — есть из чего выбрать.

Что касается прямого авиасообщения, мы не видим в нем необходимости. У нас не стоит задача ощутимо увеличить турпотоки. Да, уверены, что нынешнем году примем больше гостей из России, чем в 2018, но всё-таки не думаем, что этого трафика достаточно для загрузки чартеров.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Пукс
19 апреля, 09:02
"не думаем, что этого трафика достаточно для загрузки чартеров"
его и не будет, пока не появятся чартеры

Эксперт объяснил, что может помешать запуску прямых рейсов на Бали

Президент Индонезии предложил «Аэрофлоту» летать на остров.

Эксперт объяснил, что может помешать запуску прямых рейсов на Бали

Прабово Субианто, президент Индонезии, на встрече с российским главой государства предложил «Аэрофлоту» совершать прямые рейсы на Бали. Как пишет «Коммерсантъ», политик заявил, что страна может предоставить и другим российским авиакомпаниям подобную возможность. Однако для запуска прямых рейсов из России на Бали есть серьезное препятствие — антироссийские санкции.

Как объяснил главный редактор портала frequentflyers.ru Илья Шатилин, работу топливно-энергетического сектора Индонезии обеспечивают британские и американские компании. Последние просто не смогут заправить российский самолет, так как выполняют наложенные ограничения. В результате российским самолетам придется летать по сложным схемам, например, с дозаправкой в Таиланде или какой-либо другой стране.

Эксперт считает, что решить проблему, как в Турции, где для работы с российскими самолетами создали специальные компании, также не выйдет. Местные поставщики нефтепродуктов просто откажутся продавать их такому юридическому лицу.

Вторая возможная проблема — воздушный флот российских авиакомпаний. Ранее на Бали летала «Россия» на Boeing 777. Сейчас подобные самолеты не смогут выполнять рейсы из-за двойной регистрации. По мнению эксперта, «Аэрофлот» может летать на Бали но Airbus А350, однако в парке авиакомпании не так много «дебермудизированных» судов подобного класса.

Между тем, «Аэрофлот» запросил слоты для рейсов из Москвы в Денпасар и ожидает решения властей Индонезии. Первые вылеты могут состояться уже в сентябре. Руководитель Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации Федор Борисов заявил, что технические возможности для таких рейсов у российских авиакомпаний есть. Урегулирование же юридических вопросов зависит от уровня договоренностей властей России и Индонезии.

Отправляющиеся на Бали туристы сейчас летают через Китай или Ближний Восток. Стоимость билетов начинается от 50 тысяч рублей, а в пути нужно провести как минимум 18 часов. Перелет через Китай часто занимает около суток. Ранее прямые рейсы из Москвы на Бали позволяли добраться за 9-10 часов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Очередное ДТП с российскими туристами в Турции, и агентская комиссия на виду у туристов

Главные события туротрасли за неделю.

Очередное ДТП с российскими туристами в Турции, и агентская комиссия на виду у туристов

На этой неделе следили за судьбой впавшей в кому туристки в Турции, которую больница не отпускала в Россию из-за долга за операцию и за очередным ДТП с клиентами одного из наших туроператоров. Среди значимых тем оказались также неполадки у оператора реестров ТО и ТА, из-за которых новым турагентствам не присваивался номер, а туроператоры не могли подтянуть часть компаний при отправке данных в «Электронную путевку». Бурные эмоции вызвала и передача в ГИС ЭП стоимости тура за вычетом агентской комиссии. Об этом и многом другом — в пятничном дайджесте Profi.Travel.

Российские туристы попали в ДТП в Турции

Две туристки с детьми 6 и 12 лет попали в аварию по пути из аэропорта Антальи в отель в Белеке 29 июля. По дороге водитель трансфера уснул, машина вылетела с трассы в кювет, перевернулась и врезалась в бетонное ограждение. В компании Coral Travel, организовавшей тур, подтвердили Profi.Travel факт ДТП.

«Действительно, 29 июля случилось ДТП. В данный момент принимающая сторона ждет протокол от полиции. Медицинская помощь туристам оказана. Мы в контакте с туристами», — сообщили в Coral Travel.

У одной из туристок разбита бровь, подозрение на сломанную ключицу, ссадины на ногах, синяк под глазом и гематомы. «Сотрудник туроператора извинился перед пострадавшей, попытался замять ситуацию, — утверждает телеграм-канал MASH. — Предложил оплатить лечение — девушка отказалась, так как есть страховка». Тогда, пишет MASH, в качестве компенсации туристке предложили два билета в аквапарк, от которых она отказалась. Также телеграм-канал уточняет, что тур обошелся в 800 тыс. руб.

О том, какие на какую компенсацию могут рассчитывать туристы в подобных ситуациях, и какие суммы они чаще всего получают через суд, Profi.Travel рассказала юрист.

Туристка, которая впала в кому Турции, вернулась в Россию

На этой неделе благополучно разрешилась ситуация, за которой следил портал Profi.Travel: впавшая в кому в Турции туристка, которую госпиталь не позволял перевезти в Россию из-за долга за операцию, вернулась на родину. По словам ее дочери, страховая компания «Ингосстрах» взяла оплату на себя. Ранее родственники сообщали, что случай признали нестраховым, а госпиталь требует 20 тыс. долларов.

«С нами связался менеджер страховой, находящийся в Турции. Помог организовать перелёт в Россию», — сообщила Profi.Travel дочь туристки. По ее словам, информации о том, почему сначала шла речь о нестраховом случае, у них нет.

Сейчас туристка находится на лечении в больнице в Москве. «Конечно, много времени упущено, прогнозов пока никаких. Но мы очень надеемся на лучшее», — добавила ее дочь.

При этом, как прокомментировали Profi.Travel представители страховых и юридических компаний, все могло закончиться иначе: действительно, не все операции, по правилам страховщиков, подлежат компенсации. Подробнее об этом, а также о том, на что обратить внимание при выборе страхового полиса, написали в статье.

«Библио-Глобус» наладил передачу цены тура без комиссии в «Электронную путевку»

«Библио-Глобус» начал автоматически отправлять данные о туре и его заказчике в ГИС ЭП. Сумма тура прописывается самим туроператором — за вычетом турагентской комиссии. Это вызвало новую волну недовольства среди розничных партнеров компании. По их мнению, теперь туристы легко могут увидеть разницу между той суммой, которую они отдели агенту, и той, что отображается в системе. Это может спровоцировать конфликтные ситуации.

На рынке подчеркивают, что из всех туроператоров только «Библио-Глобус» пошел на такой шаг — остальные компании разрешают прописывать сумму, не выше или строго равную той цене тура, что указана у них на сайте. Решение раскрывать коммерческую информацию о комиссии в турфирмах считают некорректным.

«Агенты стали связываться с кураторами, чтобы прояснить вопрос, но в ответ им: „Ну, туристы же и так понимают, что вы не бесплатно работаете“. Почему тогда сам „Библио-Глобус“ не раскроет, сколько он зарабатывает с каждого тура? Клиенты ведь тоже подозревают, что он действует не убыток себе. Однако почему-то туроператор предпочитает эту информацию хранить в тайне», — комментируют представители турагентств.

По мнению экспертов, «Библио-Глобус» преследует сразу две цели. Во-первых, обезопасить себя от необходимости возвращать туристу полную сумму, включая агентскую комиссию, в случае аннуляций и спорных ситуаций в суде. Во-вторых, максимально уйти от различных нелегальных схем оплаты, оставив турагенту только один способ: перевод средств по безналу. При этом, как уточняют в турагентствах, альтернативные варианты оплаты из личных кабинетов не исчезли.

Из-за сбоя турагентам не присваивается номер в реестре

«В системе „ЕФРТА“ наблюдается сбой синхронизации баз данных с ФНС. Из-за этого многие договоры долгое время находятся в статусе „На проверке“, а турагентам не присваивается номер РТА», — сообщили на этой неделе в телеграм-канале системы. Кроме того, часть туроператоров не могут выбирать некоторых агентов при передаче сведений в ГИС «Электронная путевка». Юристы объяснили, стоит ли участникам отрасли опасаться негативных последствий технических неполадок.

«Проблема действительно есть, выдается ошибка: „Что-то пошло не так, попробуйте позже“. Ждем разрешения ситуации», — подтвердили в компании Tez Tour.

Как уточнила Profi.Travel юрист Альянса туристических агентств Мария Чапиковская, формально турагент не вправе реализовать турпродукт туроператора без внесенной записи в реестр о договоре с ним.

«Однако после устранения сбоя туроператоры внесут данные всех турагентов, и фактически никакой проблемы возникнуть не должно, — подчеркнула она. — Если так сложатся обстоятельства, что турагент без записи в реестре о договоре с туроператором реализует его тур, а турист заметит это и пожалуется в Роспотребнадзор, то возможна административная ответственность. Если обращение поступит в Минэк, то в теории возможно исключение из реестра туроператоров (за 3 выявленных случая 3 раза подряд). Однако в реальности вряд ли регулятор пойдет на такие шаги, поскольку есть информация о наличии технического сбоя от оператора реестра. Проблема не на стороне игроков рынка».

Авиакомпания не предоставила оплаченные допуслуги: как быть туристу

У авиакомпании SouthWind произошел сбой в оказании дополнительных услуг на рейсе из Москвы в Турцию. Четверо туристов оплатили места повышенной комфортности, которые были важны им из-за проблем со здоровьем, но в итоге двое из них летели на обычных. Об этом Profi.Travel рассказала турагент из сообщества Loyalty 1 августа.

«Заблаговременно с туристами приобрели услугу „Выбор места“. Забронировали кресла в первом ряду с расширенным пространством для ног, стоимость одного — 2,4 тыс. руб. Уведомление о том, что оплата прошла — было, система авиакомпании показывала, что места за ними закреплены», — пояснила она. Однако за сутки до вылета зарегистрировать их онлайн не получилось: приложение выдавало ошибку. В аэропорту туристам сообщили, что оплаты не было, и выдали талоны на 20-й ряд — без дополнительного пространства для ног.

Туристы обратились к своему агенту, чтобы узнать, не поступал ли возврат средств. «Я открыла управление бронированием и обнаружила: оплата слетела, место не закреплено и статус отменен», — рассказала она. Деньги пришли на корсчет спустя два дня после рейса, обнаружить это удалось только благодаря заявлению в банк.

Освобождает ли технический сбой перевозчика от ответственности, а возврат денежных средств — от обязанности компенсировать моральный вред, разъяснил юрист.

Подборка для тех, кто хочет быть в курсе всех ключевых событий туротрасли:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме