Туризм на вечной мерзлоте: как Якутия строит свой туристический бренд

Интервью с Дмитрием Громовым, директором Агентства развития туризма и территориального маркетинга Якутии.

Туризм на вечной мерзлоте: как Якутия строит свой туристический бренд

Для продвижения своего турпродукта Якутии нужно решать целый ряд задач: сложная логистика, не самый приветливый климат и еще масса стереотипов, которые окружают самый крупный регион России. Тем не менее, туристические власти методично работают над привлечением туристов и активно вовлекают в эту работу местное население. О том, чего удалось достигнуть за последние годы, как развивается туристическая инфраструктура, а также когда ждать авиа-экскурсии на Ленские столбы, Profi.Travel рассказал генеральный директор «Агентства развития туризма и территориального маркетинга» Республики Якутия Дмитрий Громов.

— Дмитрий, здравствуйте. Когда речь заходит о туризме в Якутии, часто на первый план выходят различные стереотипы. Расскажите, с чем вам приходится работать и на чем вы строите свою стратегию?

— Когда мы говорим о внутреннем туризме, нужно понимать, что у нас 89 регионов- конкурентов, у каждого из которых есть свои фишки. С Якутией связано несколько стереотипов, вокруг которых мы и строим свою концепцию продвижения.

В первую очередь, это холод, но мы это позиционируем как волшебство. Например, это волшебство Нового года, которое очень близко любому ребенку и взрослому. И в поддержку этой концепции мы еще 15 лет назад инициировали и регулярно проводим фестиваль «Зима начинается с Якутии». Он открывается во второй половине ноября и заканчивается обычно 1 декабря зажжением первой елки в стране с благословением Хранителя Холода — Чысхаана.

Второй стереотип, над которым мы работаем, это, естественно, алмазы. В Якутии добывается 98% всех алмазов в России и 26% всего мира — это то, что нам дано матерью природой. Но помимо алмазов здесь есть люди, которые ценнее алмазов. Это наши уникальные мастера, кузнецы, ювелиры, которые создают неповторимую красоту из самого сырья, и не только алмазов. На территории Якутии имеется вся таблица Менделеева.

Третий постулат — это еда. Обычно во всем мире гастрономия построена на том, что еду готовят положительной термической обработкой, то есть огнем. Но якутская кухня может предложить широчайший ассортимент блюд, приготовленных отрицательной термической обработкой, то есть шоковой заморозкой. К примеру, строганина — это не сырая рыба, это блюдо, приготовленное холодом. И сейчас благодаря нашему фестивалю «Вкус Якутии», который проводится также, в течение 10 лет, в рамках фестиваля «Зима начинается с Якутии», и благодаря проекту «Гастрономическая карта России» мы внедряем само понятие блюд, приготовленных холодом во всех регионах страны, особенно в арктической зоне. «Арктика» и «Арктическая кухня» — также бренд, который мы активно поддерживаем во все возможных мероприятиях всероссийского и международного формата.

— Мы часто слышим от тех, кто занимается развитием туризма в регионах, что очень важно в эту работу вовлекать местное население. Как этот процесс организован в Якутии?

— Это очень верное замечание, потому что если местное население не верит в само понятие гостеприимства — а это и есть основа туризма — то туризм сложно будет развивать. Последние 15 лет в регионе у нас очень активно ведутся работы по развитию национальной идентичности.

Например, мы проводим национальный праздник Ысыах — в последние годы это мероприятие собирает более 200 тыс. человек, и абсолютно все гости праздника одеты в национальную одежду. Мы также смогли установить четыре рекорда Гиннеса по массовости: самое большое количество людей в национальных костюмах, самое массовое участие в круговом танце Осуохай, самый массовый обряд кумысопития, самое массовое исполнение музыки на варганном инструменте — хомус — все это подразумевает участие сотен и даже тысяч людей.

Также за последние 10 лет проделана огромная работа. Мы смогли выработать такие понятия, как кухня народов Якутии, якутская одежда, технологии ее пошива. Какая семантика узоров у каждого народа в регионе. В каждом районе Якутии эти вещи изготавливаются по канону и масштабированы в производстве. То есть мы готовы в любом из 36 муниципальных районов республики показать гостям нашу идентичность и аутентичность культуры Якутии.

— Как у вас в республика поставлена подготовка кадров? Ведь для того, чтобы правильно донести такой массив информации, нужны подготовленные гиды.

Да, несмотря на активизм местных жителей, все равно нужна подготовка гидов, сотрудников для отелей, ресторанов и туроператоров. Сейчас в республике два средних профессиональных образовательных учреждения, три высших профессиональных и три заведения переподготовки и дополнительного образования. В среднем это около 300 специалистов в год получается.

Что касается гидов, то, как и везде, у нас важен региональный компонент. Сейчас мы как раз получили заключение как культурного сообщества, так и ученого совета Якутии. Кстати, многие регионы как раз делают такой значительный акцент именно на местной составляющей, потому что все-таки все регионы у нас в стране разные и по-своему уникальные.

— Вы планируете запускать собственную программу подготовки гидов-проводников. Можете рассказать подробнее, на чем будет делаться акцент и в чем будет отличие от других регионов?

— Мы получили лицензию у Минпросвещения и с осени запускаем программу подготовки. И будем выпускать инструкторов-проводников с бэкграундом про региональное якутское отношение к природе. Нас с детства учат к бережливому и уважительному отношению к матушке-природе: «Мы пользуемся природой в долг перед нашими детьми». Плюс Якутия славится трофейной охотой и рыбалкой, и поэтому мы запускаем образовательные программы по специальности «таксидермия».

— Когда говорят о туризме в Якутию, в первую очередь упоминают непростую ситуацию с перевозкой. Как можно повлиять на ситуацию на уровне региона?

— Я абсолютно согласен, что на сегодняшний день стоимость поездки до Якутска, без учета туристического продукта, сопоставима с перелетом на Мальдивы. Причем и по цене, и по времени в пути. По этой теме правительством региона сегодня прорабатываются вопросы не только по субсидированию регулярных рейсов, но и запуск чартерных программ.

Второй момент: Якутск находится посередине географической карты региона, радиусом 1200 километров. Поэтому столица является идеальной точкой входа в регион, откуда удобно простраивать радиальные маршруты в пределах трех часов пути в одну сторону либо максимум с одной ночевкой.

Для большинства туристов визитная карточка Якутии — это Ленские столбы, и в рамках этого тура мы в течение трех дней можем показать множество чудес. Этой весной нам удалось запустить первые авиа-туры на Ленские Столбы на самолетах. При поддержке региональной авиакомпании «Полярные авиалинии» мы запустили самолеты до Ленских столбов — с приземлением прямо на льду. Было запланировано всего два рейса, но фактически сделано шесть. И сейчас планируется строительство грунтовой взлётно-посадочной полосы в этой местности: тогда экскурсии в национальный парк, охраняемый ЮНЕСКО, — Ленские Столбы, станут круглогодичными, что также позволит снизить их стоимость.

Что касается Ленских Столбов, то туры мы запустили совместно с нашими объектами размещения. То есть человек прилетает на самолете, его встречают комфортабельные машины. Далее трансфер до ресторана в объекте размещения уровня три звезды, посреди леса, с шикарным видом на местную природу и скалы.

— А что у вас, кстати, с объектами размещения? Как они сейчас развиваются в регионе?

— Сейчас мы начинаем прорабатывать единый формат объектов размещения. Это объекты не более 50 номеров.

— Почему именно такое количество, а не рекомендованное Минэкономики от 50 номеров?

— Дело в том, что у нас слишком суровые условия — семь месяцев отрицательных температур. Эксплуатация больших помещений в таких условиях имеет сильную корреляцию с себестоимостью. Однако у нас прорабатывается вопрос по строительству четырёхзвёздочной гостиницы на 154 номера в Якутске к 2025 году.

— Что сейчас делает регион для привлечения иностранных туристов?

— Сейчас мы говорим в первую очередь о гостях из стран АТР. Мы для них одна «Россия» и не делимся на регионы. Поэтому совместно с нашими соседями мы начинаем прорабатывать и выводить в продажу межрегиональные маршруты. В данный момент в основном идет разработка мастер-планов для городов, которые запущены по инициативе президента Российской Федерации. Эта работа поддерживается и ведется под контролем зампреда правительства Юрия Трутнева. Мастер-планы уже включают и туристические маршруты, и подключение инфраструктуры к самим объектам размещения и общественным зонам.

— Как вы оцениваете потребность в средствах размещения?

— Сейчас мы делаем акцент на объектах категории 4 звезды. Пятизвёздочные объекты будут возможны уже при наличии определенной инфраструктуры и маршрутов, то есть, по прогнозу, лет через пять. На сегодняшний день у нас в республике 249 объектов размещения с общим номерным фондом 2800 номеров. В этом году реализуются объекты с суммарным номерным фондом около 300 номеров по территории всей республики.

Также мы фиксируем рекордный показатель по входящему потоку в аэропортах, ж/д-вокзалах и по данным ГИБДД. И если такие темпы сохранятся, то это станет стимулом для дальнейшего развития туризма в регионе.

Что касается объемов, то мы надеемся достигнуть показателя 350 тысяч туристов к концу следующего года. В этом году мы зафиксировали 237 тыс. туристов (по данным Росстата). Это рекордный показатель за всю истории турпотока в республику, хотя мы понимаем, что это лишь верхушка айсберга.

Важно и то, что наше сообщество, предприниматели, которые задействованы в индустрии гостеприимства, уже начинают понимать, что туризм — это история про «мы», а не про «я».

Благодаря совместным коллаборациям у нас растет выручка — как у смежных отраслей, так и основных. Например, сейчас у нас один сельхозпроизводитель только для гостиниц в неделю отпускает уже более полутора тонн копченой продукции из мяса. И наши отельеры также фиксируют, что сперва это была дополнительная опция в рамках фестиваля «Вкус Якутии», а сейчас это уже основной вид питания, который попал на шведский стол. Плюс идет хорошая интеграция наших туроператоров в сотрудничество средствами размещения (турбазами, отелями).

Поэтому да, поток растет, и турпродукт «Якутия» становится более понятным и востребованным. И в дальнейшем развитии нам нужны именно местные ребята-предприниматели, которые готовы радушно встречать гостей, чтобы те рекомендовали нас своим знакомым и сами возвращались к нам снова и снова.

Фото: Агентство развития туризма и территориального маркетинга Якутии

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Очередное ДТП с российскими туристами в Турции, и агентская комиссия на виду у туристов

Главные события туротрасли за неделю.

Очередное ДТП с российскими туристами в Турции, и агентская комиссия на виду у туристов

На этой неделе следили за судьбой впавшей в кому туристки в Турции, которую больница не отпускала в Россию из-за долга за операцию и за очередным ДТП с клиентами одного из наших туроператоров. Среди значимых тем оказались также неполадки у оператора реестров ТО и ТА, из-за которых новым турагентствам не присваивался номер, а туроператоры не могли подтянуть часть компаний при отправке данных в «Электронную путевку». Бурные эмоции вызвала и передача в ГИС ЭП стоимости тура за вычетом агентской комиссии. Об этом и многом другом — в пятничном дайджесте Profi.Travel.

Российские туристы попали в ДТП в Турции

Две туристки с детьми 6 и 12 лет попали в аварию по пути из аэропорта Антальи в отель в Белеке 29 июля. По дороге водитель трансфера уснул, машина вылетела с трассы в кювет, перевернулась и врезалась в бетонное ограждение. В компании Coral Travel, организовавшей тур, подтвердили Profi.Travel факт ДТП.

«Действительно, 29 июля случилось ДТП. В данный момент принимающая сторона ждет протокол от полиции. Медицинская помощь туристам оказана. Мы в контакте с туристами», — сообщили в Coral Travel.

У одной из туристок разбита бровь, подозрение на сломанную ключицу, ссадины на ногах, синяк под глазом и гематомы. «Сотрудник туроператора извинился перед пострадавшей, попытался замять ситуацию, — утверждает телеграм-канал MASH. — Предложил оплатить лечение — девушка отказалась, так как есть страховка». Тогда, пишет MASH, в качестве компенсации туристке предложили два билета в аквапарк, от которых она отказалась. Также телеграм-канал уточняет, что тур обошелся в 800 тыс. руб.

О том, какие на какую компенсацию могут рассчитывать туристы в подобных ситуациях, и какие суммы они чаще всего получают через суд, Profi.Travel рассказала юрист.

Туристка, которая впала в кому Турции, вернулась в Россию

На этой неделе благополучно разрешилась ситуация, за которой следил портал Profi.Travel: впавшая в кому в Турции туристка, которую госпиталь не позволял перевезти в Россию из-за долга за операцию, вернулась на родину. По словам ее дочери, страховая компания «Ингосстрах» взяла оплату на себя. Ранее родственники сообщали, что случай признали нестраховым, а госпиталь требует 20 тыс. долларов.

«С нами связался менеджер страховой, находящийся в Турции. Помог организовать перелёт в Россию», — сообщила Profi.Travel дочь туристки. По ее словам, информации о том, почему сначала шла речь о нестраховом случае, у них нет.

Сейчас туристка находится на лечении в больнице в Москве. «Конечно, много времени упущено, прогнозов пока никаких. Но мы очень надеемся на лучшее», — добавила ее дочь.

При этом, как прокомментировали Profi.Travel представители страховых и юридических компаний, все могло закончиться иначе: действительно, не все операции, по правилам страховщиков, подлежат компенсации. Подробнее об этом, а также о том, на что обратить внимание при выборе страхового полиса, написали в статье.

«Библио-Глобус» наладил передачу цены тура без комиссии в «Электронную путевку»

«Библио-Глобус» начал автоматически отправлять данные о туре и его заказчике в ГИС ЭП. Сумма тура прописывается самим туроператором — за вычетом турагентской комиссии. Это вызвало новую волну недовольства среди розничных партнеров компании. По их мнению, теперь туристы легко могут увидеть разницу между той суммой, которую они отдели агенту, и той, что отображается в системе. Это может спровоцировать конфликтные ситуации.

На рынке подчеркивают, что из всех туроператоров только «Библио-Глобус» пошел на такой шаг — остальные компании разрешают прописывать сумму, не выше или строго равную той цене тура, что указана у них на сайте. Решение раскрывать коммерческую информацию о комиссии в турфирмах считают некорректным.

«Агенты стали связываться с кураторами, чтобы прояснить вопрос, но в ответ им: „Ну, туристы же и так понимают, что вы не бесплатно работаете“. Почему тогда сам „Библио-Глобус“ не раскроет, сколько он зарабатывает с каждого тура? Клиенты ведь тоже подозревают, что он действует не убыток себе. Однако почему-то туроператор предпочитает эту информацию хранить в тайне», — комментируют представители турагентств.

По мнению экспертов, «Библио-Глобус» преследует сразу две цели. Во-первых, обезопасить себя от необходимости возвращать туристу полную сумму, включая агентскую комиссию, в случае аннуляций и спорных ситуаций в суде. Во-вторых, максимально уйти от различных нелегальных схем оплаты, оставив турагенту только один способ: перевод средств по безналу. При этом, как уточняют в турагентствах, альтернативные варианты оплаты из личных кабинетов не исчезли.

Из-за сбоя турагентам не присваивается номер в реестре

«В системе „ЕФРТА“ наблюдается сбой синхронизации баз данных с ФНС. Из-за этого многие договоры долгое время находятся в статусе „На проверке“, а турагентам не присваивается номер РТА», — сообщили на этой неделе в телеграм-канале системы. Кроме того, часть туроператоров не могут выбирать некоторых агентов при передаче сведений в ГИС «Электронная путевка». Юристы объяснили, стоит ли участникам отрасли опасаться негативных последствий технических неполадок.

«Проблема действительно есть, выдается ошибка: „Что-то пошло не так, попробуйте позже“. Ждем разрешения ситуации», — подтвердили в компании Tez Tour.

Как уточнила Profi.Travel юрист Альянса туристических агентств Мария Чапиковская, формально турагент не вправе реализовать турпродукт туроператора без внесенной записи в реестр о договоре с ним.

«Однако после устранения сбоя туроператоры внесут данные всех турагентов, и фактически никакой проблемы возникнуть не должно, — подчеркнула она. — Если так сложатся обстоятельства, что турагент без записи в реестре о договоре с туроператором реализует его тур, а турист заметит это и пожалуется в Роспотребнадзор, то возможна административная ответственность. Если обращение поступит в Минэк, то в теории возможно исключение из реестра туроператоров (за 3 выявленных случая 3 раза подряд). Однако в реальности вряд ли регулятор пойдет на такие шаги, поскольку есть информация о наличии технического сбоя от оператора реестра. Проблема не на стороне игроков рынка».

Авиакомпания не предоставила оплаченные допуслуги: как быть туристу

У авиакомпании SouthWind произошел сбой в оказании дополнительных услуг на рейсе из Москвы в Турцию. Четверо туристов оплатили места повышенной комфортности, которые были важны им из-за проблем со здоровьем, но в итоге двое из них летели на обычных. Об этом Profi.Travel рассказала турагент из сообщества Loyalty 1 августа.

«Заблаговременно с туристами приобрели услугу „Выбор места“. Забронировали кресла в первом ряду с расширенным пространством для ног, стоимость одного — 2,4 тыс. руб. Уведомление о том, что оплата прошла — было, система авиакомпании показывала, что места за ними закреплены», — пояснила она. Однако за сутки до вылета зарегистрировать их онлайн не получилось: приложение выдавало ошибку. В аэропорту туристам сообщили, что оплаты не было, и выдали талоны на 20-й ряд — без дополнительного пространства для ног.

Туристы обратились к своему агенту, чтобы узнать, не поступал ли возврат средств. «Я открыла управление бронированием и обнаружила: оплата слетела, место не закреплено и статус отменен», — рассказала она. Деньги пришли на корсчет спустя два дня после рейса, обнаружить это удалось только благодаря заявлению в банк.

Освобождает ли технический сбой перевозчика от ответственности, а возврат денежных средств — от обязанности компенсировать моральный вред, разъяснил юрист.

Подборка для тех, кто хочет быть в курсе всех ключевых событий туротрасли:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Цены на авиабилеты предлагают снизить за счет прибыли туроператоров и страховщиков

Эксперты уверены: госрегулирование приведет лишь к удорожанию перелетов.

Цены на авиабилеты предлагают снизить за счет прибыли туроператоров и страховщиков

Сразу несколько вариантов снижения цен на билеты предложили депутаты и сенаторы. Так, Комитет СФ по экономической политике рекомендовал правительству ограничить наценку на авиабилеты 20% от себестоимости и обеспечить детям в возрасте от 2 до 12 лет скидки в размере 50% от обычного тарифа, сообщает газета «Известия». Еще одно предложение сенаторов — не о ценах, а о запрете аннуляции билетов из нескольких сегментов, если на один из рейсов пассажир не явился. А председатель комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев заявил, как пишет «Интерфаксу», что страховые и туристические компании могли бы направлять часть своей прибыли на частичное покрытие стоимости авиабилетов. О том, почему все это может привести не к снижению, а к увеличению цен, эксперты рассказали Profi.Travel.

Предложения сенаторов отражены в письме вице-премьеру Виталию Савельеву от 1 августа. В документе сообщается, что в 2024 году ФАС и Росстат ежемесячно фиксируют рост цен на авиабилеты от 9 до 22%. Часть проездных документов с ранним сроком приобретения продается ниже себестоимости, в то время как билеты непосредственно перед вылетом — выше.

Что предложили власти

Уточняется, что такая схема может противоречить постановлению правительства № 724 «О государственном регулировании цен на энергоресурсы», в котором уровень рентабельности на авиаперевозки пассажиров установлен в размере 20% к себестоимости. Но на нее влияет множество факторов. Сенаторы предложили разработать единую методику расчета себестоимости полетов, которую можно зафиксировать в постановлении правительства № 724.

Евгений Москвичев оперировал другими цифрами. «На пассажирском транспорте страхуется ответственность перевозчика перед пассажиром: из 100%, которые получают страховые компании, выплачивается 47%. 20% они должны оставлять себе, а где 27%? А может быть стоимость билета (за счет этих средств — ИФ) снизим? Тогда все будут заинтересованы лететь в Сочи, куда-то еще», — цитирует слова депутата «Интерфакс».

Билеты подорожают, рейсов станет меньше

«Цены на билеты сейчас очень близки к себестоимости или даже ниже ее. Поэтому если ограничить наценку 20%, то это может и привести к удорожанию, — прокомментировал вице-президент РСТ Дмитрий Горин. — Себестоимость сейчас очень высокая из-за инфляционных процессов, повышения цен на авиационный керосин на 45%, серьезных затрат на обслуживание самолетов, которые в основном иностранного производства, комплектующие покупаются в 2-3 раза дороже, чем по мировому рынку».

Также в себестоимость закладывается рост фонда зарплаты, а она растет. Нужно учитывать и фактор сезонности, динамического ценообразования.

Эксперт предупредил, если в 2023 году объем перевозок российскими компаниями вырос на 10% и составил 105 млн пассажиров, по сравнению с 2022-м, то по текущему прогнозу мы ожидаем сокращение перевозок на 7% до 98 млн.

«Часть авиакомпаний вынуждены из-за отсутствия возможности ремонта и получения доступа к запчастям эксплуатировать не весь парк, — объяснил Дмитрий Горин. — Установление верхней планки цены приведет к тому, что перевозчикам придется уйти с каких-то маршрутов». Программ субсидирования, которые есть в авиаотрасли, по его словам, недостаточно.

Авиакомпанию станет проще продать, чем содержать

Исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев привел в пример цены на мимозы, которые стремительно вырастают 7 марта, а 9-го — продаются за копейки. «Авиакомпании, согласно Воздушному кодексу, сами определяют ценовые параметры, а значит имеют право на пиковые даты устанавливать более высокие цены, а в период низкого сезона опускать их, — пояснил эксперт. — Сенаторы предлагают ограничить верхнюю планку по цене. Что в этой ситуации сделают авиакомпании? Поднимут нижнюю! Это значит, что те люди, у которых не так много денег, не смогут позволить себе перелеты, пусть и в низкий сезон. Те же, кто готов лететь в нужное время за любые деньги, станут тратить меньше».

Также эксперт напомнил, что ключевая ставка сейчас 18%, некоторые банки предлагают положить деньги уже даже под 20% годовых. «Если устанавливать предельную наценку к себестоимости на уровне 20%, вводить другие ограничения, владельцу авиакомпании будет разумнее продать бизнес и положить деньги в банк», — отметил он.

Резюмируя, он привел в пример нынешнюю загрузку самолетов: сейчас на востребованных направлениях даже пара свободных кресел в экономклассе — большая редкость. Соответственно, людям полёты по карману, иначе бы самолеты летали полупустые. При этом у авиакомпаний возможности для дальнейшего роста объема перевозок, так как новых самолётов пока тоже нет.

Кто даст детям скидки

Говоря о скидках для детей, Дмитрий Горин напомнил, что ранее существовали семейные тарифы, пусть и недолго. Возможно, разумнее было бы вернуть именно их, так как дети чаще всего летают с родителями, опекунами, другими родственниками.

Олег Пантелеев предложил компенсировать из нацпроектов недополученные доходы авиакомпаний от продажи билетов со скидкой на детей. «Существует нацпроект „Демография“, формируется нацпроект „Семья“. Можно включить этот пункт. Если прописать компенсации для авиакомпаний, они дадут скидку на детские билеты хоть в 100%», — отметил он.

Цены на путешествия по России повысятся

Комментируя выступление депутата, он отметил: сейчас не ясен механизм реализации инициатив председателя Комитета по транспорту Госдумы. «Во-первых, не ясно, почему одна частная компания — страховая, должна делиться с другой — авиакомпанией? Во-вторых, некорректно оценивать бизнес страховщиков, вычитая размер выплат из суммы собранных страховых премий. Страховые компании должны формировать фонды на случай крупных убытков, платить зарплаты и налоги, получать прибыль. В любом случае, обороты страховых компаний по авиационному страхованию многим ниже, чем обороты авиаперевозчиков. Даже если забрать у страховщиков всю прибыль, пассажирам сильно легче не станет», — говорит эксперт.

Дмитрий Горин добавил, что во внутреннем туризме у компаний основной объём продаж приходится на услуги по бронированию гостиниц, трансферы, экскурсии. Билеты туристы в основном приобретают самостоятельно, доля таких покупок достигает 90%. Большая часть туристов по популярным маршрутам путешествует на своём автомобиле, поэтому введение сборов или отчислений, неминуемо приведёт к повышению цен на внутренние путешествия.

«Ноу-шоу»

Сенаторы коснулись еще одного вопроса — запрета на аннулирование билетов из нескольких полетных сегментов, если пассажир не улетел по одному из них.

Как объясняют в авиакомпаниях, билеты с трансферными маршрутами или туда-обратно — это единая перевозка, грубо говоря, это один билет. Если пассажир не явился на рейс, он получает статус no show и билет аннулируется.

Сенаторы парируют тем, что на железнодорожных или автобусных перевозках оплаченное место остается за пассажиром, даже если он сел на 1/10 пути.

Но при авиарейсах также, нужно лишь предупредить авиакомпанию не позднее, чем за 40 минут до вылета, и остальные сегменты сохранятся.

«В нынешнее время, когда пассажиры до нужной точки добираются различными авиакомпаниями, со стыковками, бывает, что предупредить физически невозможно, — пояснил Дмитрий Горин. — Турист, например, может находится в другом самолете». Эксперт предложил ввести правило, разрешающее пассажирам предупреждать авиакомпанию хотя бы в течение суток, после вылета.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме