Овербукинг не по правилам: туриста ночью отправили в отель 4* вместо 5*

Инструкция от юриста: что делать турагенту и его клиенту в этом случае.

Овербукинг не по правилам: туриста ночью отправили в отель 4* вместо 5*

Начался высокий сезон, а с ним — и овербукинг. К самой ситуации нехватки мест большинство уже привыкло, но бывает, что при этом нарушаются права туристов, например, их переселяют в отель категорией ниже. Усугубляют ситуацию задержки рейсов в Турцию — нередко клиенты турфирм приезжают в место размещения поздно вечером, когда сложно связаться и решить вопросы с туроператором, принимающими компаниями.

В профильном телеграм-канале представительница агентства рассказала о ситуации, в которую попала ее туристка. Из-за задержки рейса она приехала в свой отель 5* в Турции только в 21:00. Однако ей заявили, что мест нет и отправили в соседнюю «четверку». Но и там девушке номер найти не смогли. Ей пришлось пешком возвращаться в изначально забронированный отель и провести ночь на ресепшн — только в 6 утра она смогла заселиться согласно условиям оплаченного тура.

Руководитель компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнёры» Александр Байбородин рассказал, на что имеет право турист в подобной ситуации, может ли туроператор менять гостиницу с понижением категории, и в чем подвох такого поздне-раннего заселения.

Эксперт напомнил, что туроператор несет предусмотренную законодательством Российской Федерации ответственность перед туристом за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по договору о реализации туристского продукта. В том числе — за услуги, входящие в него, независимо от того, кем должны они должны были оказываться.

Федеральный закон от 24.11.1996 N 132-ФЗ «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации», предусматривает, что информация о потребительских свойствах туристского продукта — программе пребывания, маршруте и условиях путешествия, включая информацию о средствах размещения, условиях проживания (месте нахождения средства размещения, категории гостиницы) и питания, услугах по перевозке туриста в стране (месте) временного пребывания, наличии экскурсовода (гида), гида-переводчика, инструктора-проводника, а также дополнительных услугах — является существенным условием договора о реализации туристского продукта.

«Таким образом, изменение условий проживания (предоставление иной категории отеля или типа питания) является нарушением существенного условия договора и не может быть изменено в одностороннем порядке туроператором», — подчеркнул юрист.

По его словам, зачастую в договорах реализации туристского продукта предусмотрено право туроператора в некоторых случаях осуществлять замену услуг, однако это не позволяет ухудшать положение потребителя и предполагает предоставление отеля равной или более высокой категории без доплат.

В случае заселения туриста в отель более низкой категории ему должна быть компенсирована разница в стоимости услуг или даже уменьшение общей стоимости турпродукта. Кроме того, можно потребовать возмещения морального ущерба.

Стоит отметить, что иногда в договорах реализации туристского продукта содержится условие о том, что турист обязан предупредить о позднем заселении туроператора или турагента, так как в противном случае туристу может быть отказано в заселении.

Возможно, в этом случае туроператор будет ссылаться на данный пункт. «Однако если задержанный рейс входит в состав турпродукта, туроператор мог и должен был знать о позднем заселении и предупредить об этом отель», — пояснил юрист.

Претензии должны быть адресованы туроператору (в том числе через турагента), как непосредственному исполнителю по договору.

В целом, столкнувшись с овербукингом, туристам первую очередь необходимо по приезде настойчиво требовать заселения на ресепшен в изначально забронированном отеле, связаться с представителем турагента, туроператора, принимающей стороны (номер может быть указан в ваучере), зафиксировать факт незаселения на ресепшен, направить претензию туроператору, по возможности фиксировать происходящее на фото и видео.

Эксперт пояснил, что в отеле можно либо самостоятельно написать претензию и попросить поставить отметку гостиницы о принятии на своем экземпляре, либо составить с представителем отеля/гидом акт или иной документ о фактическом времени заселения. Если сотрудник отеля или отельный гид будут отказываться, можно составить акт отказа от подписи и попросить зафиксировать его, например, других туристов, однако, отсутствие таких актов не влияет на права путешественников, претензии все равно можно предъявлять.

По возвращению из путешествия, в случае неудовлетворения претензии в добровольному порядке, туристам следует обратиться в суд с иском к туроператору — самостоятельно или при помощи юристов. В таком случае в судебном порядке в соответствии с ФЗ «О защите прав потребителей» может быть дополнительно взыскана неустойка, потребительский штраф, судебные расходы.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Китайский безвиз можно будет оформлять на троих до конца 2024 года

А отдых будет возможен на неделю дольше.

Китайский безвиз можно будет оформлять на троих до конца 2024 года

За год после вступления в силу соглашения о безвизовых групповых поездках между Россией и Китаем этим механизмом воспользовались 580 тыс. туристов, сообщает пресс-служба Минэкономразвития. Из них 240 тыс. человек — это граждане Китая, посетившие нашу страну.

Актуализировать соглашение о безвизовых поездках Россия и Китай договорились на засездании под сопредседательством заместителя министра экономического развития России Дмитрия Вахрукова и заместителя министра культуры и туризма Китая Чжан Чжэна.

Так, планируется уменьшить минимальный состав туристической группы с пяти до трех человек. Также предлагается увеличить сроки пребывания туристов на территории принимающего государства с 15 до 21 дня. «Изменения могут вступить в силу до конца 2024 года», — сообщает Минэкономразвития.

Напомним, эти изменения анонсировались в ходе визита в Китайскую народную республику российской делегации под председательством президента России Владимира Путина, где 16 мая было подписано совместное заявление об углублении отношений всеобъемлющего партнерства. В июне Минэконоразвития анонсировало, что новые правила могут вступить в силу в 2025 году.

Вопрос об изменении безвизового соглашения обсуждается уже несколько лет. По словам экспертов, первую версию поправок российская сторона направила в Китай еще до пандемии. Но процесс затянулся, а потом и вовсе остановился из-за коронавируса.

Главными эксперты называли два вопроса: первый — это как-раз уменьшение минимальной численности группы и увеличение сроков пребывания. Второй — касается цифровизации, то есть обмен данными, согласованными списками между Россией и Китаем по электронным каналам.

Как уточняло Минэкономразвития, сделать документооборот электронным поможет запуск цифровой системы на российской стороне, а также взаимное признание электронных документов. Дополнительно властям двух стран предстоит решить вопросы заверения документов и порядка трансграничной передачи персональных данных.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Эксперт объяснил, что может помешать запуску прямых рейсов на Бали

Президент Индонезии предложил «Аэрофлоту» летать на остров.

Эксперт объяснил, что может помешать запуску прямых рейсов на Бали

Прабово Субианто, президент Индонезии, на встрече с российским главой государства предложил «Аэрофлоту» совершать прямые рейсы на Бали. Как пишет «Коммерсантъ», политик заявил, что страна может предоставить и другим российским авиакомпаниям подобную возможность. Однако для запуска прямых рейсов из России на Бали есть серьезное препятствие — антироссийские санкции.

Как объяснил главный редактор портала frequentflyers.ru Илья Шатилин, работу топливно-энергетического сектора Индонезии обеспечивают британские и американские компании. Последние просто не смогут заправить российский самолет, так как выполняют наложенные ограничения. В результате российским самолетам придется летать по сложным схемам, например, с дозаправкой в Таиланде или какой-либо другой стране.

Эксперт считает, что решить проблему, как в Турции, где для работы с российскими самолетами создали специальные компании, также не выйдет. Местные поставщики нефтепродуктов просто откажутся продавать их такому юридическому лицу.

Вторая возможная проблема — воздушный флот российских авиакомпаний. Ранее на Бали летала «Россия» на Boeing 777. Сейчас подобные самолеты не смогут выполнять рейсы из-за двойной регистрации. По мнению эксперта, «Аэрофлот» может летать на Бали но Airbus А350, однако в парке авиакомпании не так много «дебермудизированных» судов подобного класса.

Между тем, «Аэрофлот» запросил слоты для рейсов из Москвы в Денпасар и ожидает решения властей Индонезии. Первые вылеты могут состояться уже в сентябре. Руководитель Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации Федор Борисов заявил, что технические возможности для таких рейсов у российских авиакомпаний есть. Урегулирование же юридических вопросов зависит от уровня договоренностей властей России и Индонезии.

Отправляющиеся на Бали туристы сейчас летают через Китай или Ближний Восток. Стоимость билетов начинается от 50 тысяч рублей, а в пути нужно провести как минимум 18 часов. Перелет через Китай часто занимает около суток. Ранее прямые рейсы из Москвы на Бали позволяли добраться за 9-10 часов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме