Какие проблемы решит закон об инклюзивном туризме

И почему документ необходимо досконально проработать, чтобы он не вызвал новые трудности

Какие проблемы решит закон об инклюзивном туризме

В Госдуму внесли законопроект об инклюзивном туризме. Цель — обеспечить доступность турпродукта для инвалидов и создать условия для их беспрепятственного доступа к объектам туристской инфраструктуры. По словам экспертов, организовать это не всегда возможно. Нередко бывает и так, объект — отель или музей — оснащен всем необходимым, но вот добраться до него люди с ограниченными возможностями здоровья (ОВЗ) не в состоянии.

Что хотят изменить

Группа депутатов предлагает внести изменения в законы «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации» и «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации».

В закон о туризме авторы собираются внести пункт об обеспечении беспрепятственного доступа туристов с ОВЗ к объектам туристской индустрии. В закон о соцзащите инвалидов — нормы, согласно которым власти, организации независимо от их организационно-правовых форм обеспечивают инвалидам: условия для беспрепятственного доступа к объектам туристской индустрии; возможность самостоятельного передвижения по территории, на которой расположены эти объекты; сопровождение инвалидов, имеющих стойкие расстройства функции зрения и самостоятельного передвижения, и оказание им помощи; надлежащее размещение оборудования и носителей информации; допуск на объекты собаки-проводника; выделение на парковках около объектов не менее 10% мест (но не менее одного места) для транспортных средств, управляемых инвалидами I, II групп, или их перевозящих.

Доступная среда развивается, но точечно

«Доступная среда развивается очень фрагментарно и зависит от человеческого фактора, — прокомментировала исполнительный директор специализированной туристической компании для людей с инвалидностью „Либерти“ Мария Бондарь. — Если есть люди, которым это важно, они ее сохраняют. А бывает, что, например, подъемник есть, но он не работает, нет деталей, так и стоит зачехленный».

Многое, по ее словам, зависит и от связей, которые сложились исторически. Например, поступил в музей запрос от школы-интерната для незрячих детей, они начали сотрудничать, и это направление стало развиваться.

По словам эксперта, дороже всего стоит создание инфраструктуры для инвалидов-колясочников, и у объектов зачастую нет денег на это. Даже в крупных музеях, таких как «Эрмитаж», «Русский музей» оборудование ветшает, например, в последнем, по словам эксперта, инвалидам-колясочникам доступен только первый этаж.

При этом, по словам Марии Бондарь, объекты, прошедшие серьезную реновацию, оснащают необходимой инфраструктурой. Например, в Санкт-Петербурге — это «Севкабель Порт», «Новая Голландия».

В регионах сложнее: на объекте, например, может быть создана доступная среда, но как до него добраться по разбитому асфальту на коляске?

Количество мест в вагонах и номеров в отелях — ограничено

«Наш фонд организовывает участие в спортивных стартах для своих атлетов-подопечных в разных городах России, поэтому часто сталкивается с потребностью выезда и проживания вне дома людей с инвалидностью, — рассказала директор Фонда развития инклюзии в спорте „Больше Чем Можешь“ Анна Богданова. — Фонд работает с людьми с неврологическими нарушениями (ДЦП, синдром Дауна, аутизм), с людьми с проблемами опорно-двигательного аппарата».

По ее словам, развитие доступной среды идет, особенно в больших городах: появляются номера для людей на инвалидных колясках, пандусы, доступность аэропортов и вокзалов повышается.

«Тем не менее, мы все еще сталкиваемся с некоторыми сложностями, например, когда нужно вывести большую группу людей, так как количество мест в вагонах или номеров в отеле сильно ограничено», — пояснила она.

Доступные лыжи и пляжи

В самих объектах, в том числе и спортивных, доступную среду развивать стараются. «Создание инклюзивной среды на курорте — одна из наших приоритетных задач. На курорте „Архыз“ все круглогодично действующие канатные дороги оснащены специальными пандусами, отдельными расширенными турникетами, беспрепятственными переходами с канатной дороги на площадки для МГН — при проектировании новых канатных дорог все эти требования также обязательно учитываются», — рассказал генеральный директор всесезонного горного курорта «Архыз» Роман Киранчук.

По его словам, на курорте работает команда профессиональных сертифицированных инструкторов для работы с гостями ОВЗ, которые аккредитованы АНО «Лига мечты, а также укомплектовано специальное оборудование для занятий на горных лыжах для детей и взрослых.

Горные курорты Сочи также адаптированы под людей с ОВЗ. Например, на «Красной поляне» есть специальные парковочные места, услуги экстренной медицинской помощи, безопасные перила, подъемные платформы и пандусы, 9 отелей и апартаменты курорта оснащены всеми необходимыми удобствами для людей с инвалидностью.

В Сочи, Анапе, Геленджике, Новороссийске пляжи оборудуют подъемниками, пандусами, появляются специальные душевые кабины и раздевалки, лежаки с ортопедическими матрасами, плавучие коляски.

Все есть, но лучше предупредить

Гостиницы также стараются оборудовать все необходимое. «Особое внимание мы уделяем оснащению специализированных номеров и общественных зон (навигация, паркинг, фитнес, конференц-залы, входные группы, стойка приема и размещения и т.д.). Например, в таких номерах в „AZIMUT Сити Отель Комсити Москва“ предусмотрены открытые полки, без риска травмироваться, и невысокие кровати, на которые удобно забираться, — сообщили в AZIMUT Hotels. — Рабочее место организовано таким образом, чтобы к столику со смещенной опорой можно было подъехать на коляске. Также в номере предусмотрен проход в смежную комнату — на случай, если гость путешествует с сопровождением».

В сети отелей рассказали, что часть объектов являются участниками государственной программы «Доступная среда» для людей с ограниченными возможностями. В таких гостиницах соблюдены требования и нормы, необходимые для размещения маломобильной группы населения, выделена категория номеров МГН, спроектированы пандусы, на всей территории установлено необходимое оснащение. Кроме того, AZIMUT Парк Отель Переславль отмечен наградой «Национальной гостиничной премии» за лучшую инфраструктуру для людей с ограниченными возможностями.

По слова представителей сети, большинство отелей и санаториев могут разместить гостей с ограниченными возможностями. Специальные условия по размещению собак-поводырей согласовываются при бронировании.

«Мы всегда просим гостей предупреждать перед заездом об особых потребностях, чтобы сотрудники подготовили номер, либо знали о том, что гостю нужно уделить большее внимание, помочь, сопроводить», — пояснили в AZIMUT Hotels.

Информации не хватает

В маленьких же городах, уточнила Анна Богданова, ситуация с доступной средой меняется не так стремительно, поэтому пока нельзя сказать, что человеку на инвалидной коляске можно комфортно посетить любой туристический объект.

Особенно когда речь заходит об исторических памятных местах. «Однако это понятно и ожидаемо. Для благоустройства подобных мест при сохранении их исторического вида и инфраструктуры требуются значительные ресурсы и не всегда это возможно физически», — пояснила эксперт.

По ее словам, очень важна осведомленность людей, достоверность информации о доступности среды и простота ее получения. Бывают ситуации, что среда доступна лишь на словах. Люди приезжают и понимают, что воспользоваться ей невозможно. И пока не все объекты стали действительно доступным, нужно вести параллельную работу именно по предоставлению качественной достоверной информации в этом направлении.

«Мы создали один интересный инклюзивный маршрут в Тверской области „Открывая Пушкина“, — рассказал президент Общенациональной ассоциации Автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев. — Уже большое количество людей обращаются к нам и агенства, чтобы его посетить, потому что мы его не только разработали, но и дали дополнительную информацию, для различных нозологических групп, с пояснениями, какие объекты приспособлены для лиц с ОВЗ».

По его словам, кемпинги, глэмпинги, которые сейчас активно создаются, также востребованы для лиц с инвалидностью. «В концепцию развития автотуризма мы заложили и „звездность“ на таких объектах размещения. Сейчас классификацию кемпингов активно продвигаем и определяем условия, — пояснил Сергей Лобарев. — Считаем, что 5* будет только в случае доступности для лиц с инвалидностью».

Нужны не только пандусы

Есть и другая проблема, доступная среда, по мнению экспертов, не должна ограничиваться только техническими объектами. «Когда в России говорят об инклюзивном туризме, как правило, имеют в виду людей с физическими ограничениями, преимущественно колясочников. Максимум — еще инвалидов по зрению, — отметила руководитель интегративной студии для людей с РАС „Зеленое яблоко“ Ольга Николаева. — При этом забывают, что тот самый рост количества детей-инвалидов, который у нас с 2015 года составил 19% (и это только учтенные данные, не все получают инвалидность), произошел и за счет увеличения доли других вариантов ОВЗ».

По ее словам, чтобы семьи с детьми с ментальными особенностями могли с комфортом отдыхать в России, необходимо обучение персонала отелей. Сотрудники должны знать, как себя вести, если, например, ребенок с аутизмом убежал и потерялся на территории гостиничного комплекса. «Кроме того, если мы говорим про отели с концепцией all inclusive, которые преимущественно и выбирают для отдыха семьи с детьми с ОВЗ, необходимо ввести отдельные браслеты, чтобы персонал мог по ним распознавать людей, нуждающихся в особом отношении. Это нужно как минимум для того, чтобы такой человек не ушел в одиночку с территории отеля, поскольку для него это опасно», — добавила она.

Она подтвердила, что проблемы инклюзивного туризма в России начинаются, как правило, еще до прибытия семьи на место отдыха. При покупке билетов на самолет родители детей с ОВЗ часто сталкиваются с тем, что авиакомпании не выполняют правила по предоставлению места рядом с ними ребенку с инвалидностью старше 12-ти лет, отказывают в возможности пронести на борт еду и напитки для него.

Норм достаточно

В целом, как говорят эксперты, в настоящее время и так много документов, которые регламентируют условия пребывания, размещения лиц с инвалидностью. Если бы все требования выполнялись, то было бы уже отлично.

При этом в регионах не всегда осознают необходимость создания доступной среды. Туристы с ограниченными возможностями по здоровью также готовы путешествовать, приезжать в межсезонье, привозить средства в регион.

При этом эксперты уточняют, что, если новые средства размещения строятся обычно с доступной средой, то обеспечить ее, например, в мини-отеле Петербурга, расположенном в историческом здании, практически нереально. При этом, и в нацпарках появляются эко-тропы, по которым возможно передвижение на колясках. С другой стороны, не каждый кемпинг или иное средство размещение расположенное на природных объектах, реально оборудовать всем необходимым.

Далеко не все исторические объекты могут позволить себе оборудовать доступную среду. Но о том, что такие есть, до них можно добраться, нужно сообщать, писать на сайтах, уверены эксперты. Тогда гости приедут.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Авиакомпания не предоставила оплаченные допуслуги: как быть туристу

Имеет ли он право на компенсацию, даже если перевозчик вернул деньги?

Авиакомпания не предоставила оплаченные допуслуги: как быть туристу

У авиакомпании SouthWind произошел сбой в оказании дополнительных услуг на рейсе из Москвы в Турцию. Четверо туристов оплатили места повышенной комфортности, которые были важны им из-за проблем со здоровьем, но в итоге двое из них летели на обычных. Об этом Profi.Travel рассказала турагент из сообщества Loyalty 1 августа.

«Заблаговременно с туристами приобрели услугу „Выбор места“. Забронировали кресла в первом ряду с расширенным пространством для ног, стоимость одного — 2,4 тыс. руб. Уведомление о том, что оплата прошла — было, система авиакомпании показывала, что места за ними закреплены», — пояснила она. Однако за сутки до вылета зарегистрировать их онлайн не получилось: приложение выдавало ошибку. В аэропорту туристам сообщили, что оплаты не было, и выдали талоны на 20-й ряд — без дополнительного пространства для ног.

Туристы обратились к своему агенту, чтобы узнать, не поступал ли возврат средств. «Я открыла управление бронированием и обнаружила: оплата слетела, место не закреплено и статус отменен», — рассказала она. Деньги пришли на корсчет спустя два дня после рейса, обнаружить это удалось только благодаря заявлению в банк.

Туристов, после того, как они предоставили свидетельства оплаты, на первый ряд все же посадили, но лишь двоих из четверых.

Как выяснилось, в аналогичную ситуацию попали и другие пассажиры этого рейса SouthWind, которые также заранее купили места на 15 и 16 ряд с расширенным пространством для ног. Им услуга тоже не была оказана. В системе за ними не были закреплены выбранные кресла. Пассажиры подали коллективную претензию в авиакомпанию.

По словам агента, пока рано говорить, что деньги полностью возвращены. Теоретически, авиакомпания может взыскать стоимость двух мест в первом ряду. Пока претензия не рассмотрена, ответа нет.

«То, что им в итоге выдали посадочные талоны на первый ряд, это не оказанная услуга: семью рассадили. Наверное, скорее, моральная компенсация туристам, чтобы сгладить ситуацию, — отметила турагент. — Они потратили свои нервы, им пришлось ночью звонить мне, чтоб я проверила, нет ли возврата и какая актуальная информация на сайте у авиакомпании в управлении бронированием».

«Буквально вчера обратился турист аналогичной ситуацией, только перевозчик — „Уральские авиалинии“, — рассказал Profi.Travel юрист в сфере туризма Игорь Косицын. — Компания заменила борт, и оплаченные места слетели».

Он подчеркнул, что технический сбой не освобождает перевозчика от ответственности, а возврат денежных средств — от обязанности возместить возникшие убытки (если таковые есть) и компенсировать моральный вред.

По словам юриста, туристы могут предъявить требование о компенсации морального вреда, размер которого не привязан к стоимости услуги, а будет зависеть от того, как пассажиры обоснуют и докажут свои физические и нравственные страдания. К агенту тут претензий быть не может, добавил юрист: она не является исполнителем по договору воздушной перевозки, свои обязанности по бронированию и оплате услуги выполнила, отменил услугу сам авиаперевозчик.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Богдан Кондратов: «Кадровую катастрофу в туризме невозможно игнорировать»

Как проект «Мастера гостеприимства» отвечает на вызовы, связанные с растущей туристической инфраструктурой России.

Богдан Кондратов: «Кадровую катастрофу в туризме невозможно игнорировать»

Во Владивостоке и Череповце состоялись первые в 2024 офлайн-мероприятия проекта «Мастера гостеприимства» президентской платформы «Россия страна возможностей». Как меняются Мастера, и какие задачи стоят перед ними в контексте развития внутреннего туризма — Profi.Travel обсудил с Богданом Кондратовым, руководителем проекта «Мастера гостеприимства».

Profi.Travel: Мы привыкли, что «Мастера гостеприимства» в первую очередь конкурс и большое сообщество. Но во Владивостоке и Череповце в этот раз увидели не просто полуфинал конкурса, а полноценный бизнес-форум с плотным расписанием деловых и образовательных треков. Почему вы поменяли концепцию и в каком направлении планируете развиваться?

Богдан Кондратов: Действительно, с этого года проект серьезно масштабируется. Когда мы только запускались, в 2019 году, перед нами стояла задача привлечь внимание к индустрии гостеприимства в принципе. Нам было важно показать, что индустрия работает как единое целое и в нее входит каждый человек, который взаимодействует с гостями региона, отеля, спа-центра, экскурсии, ресторана, магазинчика сувениров. Ведь очевидно, что туризм — это не только туроператоры и турагентства, а все, кто задействован в процессе приема и коммуникации с туристами.

С того момента процессы стали активно развиваться — восприятие индустрии гостеприимства значительно изменилось. Мы видим огромный интерес к развитию внутреннего туризма — в этом году на участие в проекте подали заявки более 35 тысяч человек. Проект становится все более востребованным и значимым для развития российского туризма. При этом возник другой серьезный вызов — это кадровая катастрофа, которая происходит прямо сейчас и которую игнорировать невозможно. Большое количество инвесторов заинтересовано во взаимодействии с профессионалами, им нужна экспертиза, а главное — замотивированные сотрудники и управленцы.

Поэтому сегодня мы относимся к нашему проекту скорее как к комплексному развитию человека в контексте индустрии гостеприимства, нежели как к отборочной механике.

Profi.Travel: Давайте продолжим про кадры. Ситуация, действительно, сложная. Насколько проект МГ реально помогает работодателям найти компетентного сотрудника?

Богдан Кондратов: За время существования проекта более 135 тысяч человек из 89 регионов России и 29 стран мира вошли в проект и далее проходили через систему тестов и отборов. При этом в очных событиях за пять лет приняло участие около 12 000 человек. Соответственно, этапы оценки прошли порядка 2 600 участников — они и стали основой нашей кадровой базы. С учетом актуальных тенденций и потребности в талантах, мы видим огромный потенциал для дальнейшего развития проекта.

Буквально на днях пришла заявка на должность начальника управления туризма одного из субъектов. Мы обрабатываем каждый запрос, но при этом очевидно: надо повышать количество осведомленных и замотивированных индустрией людей. С этим связано одно из изменений формата нашего события: мы убрали «стену» и открываем все лекции и мастер-классы для всех интересующихся отраслью, делаем мероприятия максимально открытыми для того, чтобы повышать уровень компетенций и гостеприимства в каждом регионе нашей страны.

Profi.Travel: Какие новые активности появились на форуме, которые могут принести практическую пользу для участников и регионов?

Богдан Кондратов: Сейчас мы активно развиваем тему взаимодействия власти и бизнеса. Начиная с форума в Череповце, мы организовываем встречи бизнеса с региональными властями с целью поиска льготных возможностей и конкретных договоренностей. Например, на форуме у нас заключается сделка по аренде земли на 15 лет по особым условиям и начинается работа над новым объектом. Тут даже не важно, пройдешь ли дальше в гранд-финал, станешь ли победителем — прямо сейчас решается важный для твоего бизнеса вопрос — по итогу событий ты уедешь с базой контактов и официальных договоренностей, что даст старт новому проекту в туризме.

Также продолжает свою работу Академия мастеров гостеприимства, в рамках которой мы проводим практические мастер-кемпы. Например, во Владивостоке мы провели обучение по приему туристов из Китая: прошли по маршрутам групповых китайских туристов, узнали про особенности организации питания, исследовали и проанализировали опыт приема туристов из Китая на примере Приморского края. Попасть на такой мастер-кемп может каждый заинтересованный коллега — всю информацию и условия мы публикуем в наших официальных сообществах.

Profi.Travel: В прошлом году у вас был отдельный трек — «Развитие территорий». Почему он отсутствует сейчас, и как теперь вы работаете с запросами из регионов?

Богдан Кондратов: Мы поняли, что, совместив в рамках этого трека оценку и разработку, получали на выходе сложный для реализации продукт. И перешли на конкретные кейсы. Теперь мы принимаем конкретные заявки от заказчиков, размещаем их на сайте и обрабатываем с компетентными по данным задачам мастерами, которые хотят ими заняться. При этом ни у нас, ни у заказчика нет задачи использовать интеллектуальный труд и попрощаться с привлеченными экспертами — по итогу заказчик выкупает идею у мастеров, которые, в свою очередь, получают и опыт, и материальную мотивацию.

Один из кейсов: вместе с мастерами мы приехали на инспекцию готового к вводу ресторана и нашли множество мельчайших с виду, но крайне важных ошибок. Одна из них — ступенька между кухней и залом, на которой в результате должен споткнуться каждый официант.

Мы понимаем, что экспертиза и планирование должны начинаться еще до стройки, но сейчас объекты вводятся крайне быстро. Сегодня складывается ситуация, что инвесторы вкладываются, строители моментально приступают к проекту, но в результате появляется множество серьезных ошибок, которые могут заметить только профессионалы индустрии. И на такую экспертизу сейчас колоссальный спрос.

Profi.Travel: Как будут меняться «Мастера гостеприимства» в пятом сезоне — получается, практика бизнес-форумов будет продолжена, а что будет с конкурсом?

Богдан Кондратов: Могу раскрыть одно из нововведений: будем проводить конкурсную механику не общими потоками, а преобразуем ее на поиск конкретных специалистов еще на этапе отбора участников: генеральных менеджеров, директоров, управляющих и так далее. Уверен, такая модель с точки зрения кадровой базы будет работать наиболее эффективно.

Такой кадровый трек мы обсуждали непосредственно с Минэкономразвития и «Туризм.рф», они видят колоссальный спрос на кадры, который будет только нарастать с учетом ввода новых объектов. При прохождении всех этапов и наличии компетенций можно будет моментально получить предложение, например, стать управляющим нового курорта.

Все остальные события и активности нашего проекта мы будем сохранять и масштабировать.

Profi.Travel: И как теперь правильнее всего будет позиционировать проект «Мастера гостеприимства»? Это не просто конкурс, а...

Богдан Кондратов: Нас уже можно назвать экосистемой: мы — конкурс, мы — сообщество, мы — продукты, мы — Академия мастеров гостеприимства, мы — проект, который направлен на поддержку развития специалистов и индустрии гостеприимства, а также привлечение новой аудитории в нее. Для это мы используем разные механизмы: образовательные программы, стратегические сессии, экспертные встречи и конкурсные механики. Все это я бы подытожил так, что «Мастера гостеприимства» сегодня — это проект, который инвестирует в кадры внутреннего туризма.

Ближайшее мероприятия проекта «Мастера гостеприимства» состоится в августе 2024 в Ханты-Мансийске в рамках трека «Прорывные идеи в туризме», на котором заказчики бизнес-идей встретятся с их авторами и выберут именно то, что подходит для их бизнеса и решает именно их задачу. Profi.Travel — официальный информационный спонсор мероприятия.

Автор: Евгения Скакун

Статьи по теме