Авиакомпании Somon Air снова ограничили полеты в Россию

Российский Минтранс принял такое решение в ответ на отказ властей Таджикистана полностью согласовать заявку российской авиакомпании «Ямал».

Российский Минтранс ограничил частоту, с которой таджикистанская авиакомпания Somon Air имеет право летать в Россию, говорится в сообщении ведомства. Это стало ответом на отказ властей Таджикистана полностью согласовать заявку российской авиакомпании «Ямал» на полеты из подмосковного аэропорта Жуковский в Душанбе и Худжанд.

В соответствии с решением российского министерства с 3 апреля 2017 г. Somon Air может выполнять в Россию не более четырех рейсов в неделю из Душанбе и трех — из Худжанда. Каких именно российских городов коснулись ограничения, в ведомстве не уточнили. В расписании таджикистанской авиакомпании указано, что из Душанбе она летает в Россию 20 раз в неделю: 7 частот выделено на Москву (аэропорт Домодедово), 3 — на Санкт-Петербург, по 2 — на Казань, Краснодар, Оренбург и Красноярск, по 1 — на Екатеринбург и Иркутск. Из Худжанда Somon Air летает в Россию девять раз в неделю: три раза в Москву, два раза в Санкт-Петербург, по одному в Краснодар, Казань, Новосибирск и Екатеринбург.

По данным Минтранса РФ, авиакомпания «Ямал» просила согласовать четыре частоты в неделю по маршруту Жуковский-Душанбе и три — по маршруту Жуковский-Худжанд. В конце марта СМИ сообщали со ссылкой на коммерческого директора перевозчика Андрея Дуброва, что таджикистанская сторона удовлетворила заявку только наполовину. Тогда же агентство Sputnik написало, сославшись на источник в авиавластях Таджикистана, что «Ямалу» разрешили летать по каждому направлению с частотой два раза в неделю. Такие же частоты по этим же направлениям получила и Somon Air — таким образом соблюдался принцип паритета.

По словам Дуброва, «Ямал» рассчитывает полететь из Жуковского в Таджикистан в середине мая.

В сообщении Минтранса РФ сказано, что решение таджикистанских властей нарушает итоги переговоров двух сторон, в том числе соглашение о воздушном сообщении. Из сообщения ведомства следует, что у таджикистанской стороны не было оснований ограничивать частоты на рейсах «Ямала» из Жуковского, так как такой вариант соглашением не предусмотрен.

В Министерстве транспорта Таджикистана заявили, что условия, на которых «Ямалу» разрешили летать из Жуковского, не противоречат протоколу переговоров с российскими властями. Решение Минтранса РФ ограничить полеты Somon Air в таджикистанском ведомстве назвали нарушением соглашения о воздушных перевозках.

Рейсы авиакомпании «Ямал» не в первый раз становятся причиной разногласий между Россией и Таджикистаном. Схожий спор произошел в конце прошлого года. Тогда в Душанбе отказывались признать региональный статус аэропорта Жуковский и настаивали, что на полеты оттуда должны распространяться те же ограничения, которые действуют в отношении рейсов из Москвы. Ответом российской стороны тогда стал запрет Somon Air летать куда-либо в РФ, кроме Москвы и Санкт-Петербурга.

В начале 2017 г. стороны решили продолжить переговоры, после чего Москва согласилась снять ограничения с Somon Air.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Эксперт объяснил, что может помешать запуску прямых рейсов на Бали

Президент Индонезии предложил «Аэрофлоту» летать на остров.

Эксперт объяснил, что может помешать запуску прямых рейсов на Бали

Прабово Субианто, президент Индонезии, на встрече с российским главой государства предложил «Аэрофлоту» совершать прямые рейсы на Бали. Как пишет «Коммерсантъ», политик заявил, что страна может предоставить и другим российским авиакомпаниям подобную возможность. Однако для запуска прямых рейсов из России на Бали есть серьезное препятствие — антироссийские санкции.

Как объяснил главный редактор портала frequentflyers.ru Илья Шатилин, работу топливно-энергетического сектора Индонезии обеспечивают британские и американские компании. Последние просто не смогут заправить российский самолет, так как выполняют наложенные ограничения. В результате российским самолетам придется летать по сложным схемам, например, с дозаправкой в Таиланде или какой-либо другой стране.

Эксперт считает, что решить проблему, как в Турции, где для работы с российскими самолетами создали специальные компании, также не выйдет. Местные поставщики нефтепродуктов просто откажутся продавать их такому юридическому лицу.

Вторая возможная проблема — воздушный флот российских авиакомпаний. Ранее на Бали летала «Россия» на Boeing 777. Сейчас подобные самолеты не смогут выполнять рейсы из-за двойной регистрации. По мнению эксперта, «Аэрофлот» может летать на Бали но Airbus А350, однако в парке авиакомпании не так много «дебермудизированных» судов подобного класса.

Между тем, «Аэрофлот» запросил слоты для рейсов из Москвы в Денпасар и ожидает решения властей Индонезии. Первые вылеты могут состояться уже в сентябре. Руководитель Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации Федор Борисов заявил, что технические возможности для таких рейсов у российских авиакомпаний есть. Урегулирование же юридических вопросов зависит от уровня договоренностей властей России и Индонезии.

Отправляющиеся на Бали туристы сейчас летают через Китай или Ближний Восток. Стоимость билетов начинается от 50 тысяч рублей, а в пути нужно провести как минимум 18 часов. Перелет через Китай часто занимает около суток. Ранее прямые рейсы из Москвы на Бали позволяли добраться за 9-10 часов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Китайский безвиз можно будет оформлять на троих до конца 2024 года

А отдых будет возможен на неделю дольше.

Китайский безвиз можно будет оформлять на троих до конца 2024 года

За год после вступления в силу соглашения о безвизовых групповых поездках между Россией и Китаем этим механизмом воспользовались 580 тыс. туристов, сообщает пресс-служба Минэкономразвития. Из них 240 тыс. человек — это граждане Китая, посетившие нашу страну.

Актуализировать соглашение о безвизовых поездках Россия и Китай договорились на засездании под сопредседательством заместителя министра экономического развития России Дмитрия Вахрукова и заместителя министра культуры и туризма Китая Чжан Чжэна.

Так, планируется уменьшить минимальный состав туристической группы с пяти до трех человек. Также предлагается увеличить сроки пребывания туристов на территории принимающего государства с 15 до 21 дня. «Изменения могут вступить в силу до конца 2024 года», — сообщает Минэкономразвития.

Напомним, эти изменения анонсировались в ходе визита в Китайскую народную республику российской делегации под председательством президента России Владимира Путина, где 16 мая было подписано совместное заявление об углублении отношений всеобъемлющего партнерства. В июне Минэконоразвития анонсировало, что новые правила могут вступить в силу в 2025 году.

Вопрос об изменении безвизового соглашения обсуждается уже несколько лет. По словам экспертов, первую версию поправок российская сторона направила в Китай еще до пандемии. Но процесс затянулся, а потом и вовсе остановился из-за коронавируса.

Главными эксперты называли два вопроса: первый — это как-раз уменьшение минимальной численности группы и увеличение сроков пребывания. Второй — касается цифровизации, то есть обмен данными, согласованными списками между Россией и Китаем по электронным каналам.

Как уточняло Минэкономразвития, сделать документооборот электронным поможет запуск цифровой системы на российской стороне, а также взаимное признание электронных документов. Дополнительно властям двух стран предстоит решить вопросы заверения документов и порядка трансграничной передачи персональных данных.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме