«Библио-Глобус» больше не продает апартаменты на «Курорте Красная Поляна»

В чем причина и удастся ли компании самой загрузить почти 1400 номеров?

«Библио-Глобус» больше не продает апартаменты на «Курорте Красная Поляна»

«Курорт Красная Поляна» завершил сотрудничество с «Библио-Глобусом» по реализации апартаментов. Прежде напрямую можно было забронировать только 85 апартаментов класса премиум, остальные были на эксклюзиве у туроператора. Теперь, при заезде с 1 апреля, на сайте курорта доступны все 1398 номеров комплекса.

На курорте это объясняют окончанием пятилетнего контракта, а также желанием увеличить загрузку курорта в низкий сезон и летом, расширить целевую аудиторию. «Мы рассчитываем, что уже в этом году летом загрузка комплекса апартаментов достигнет 75%», — уточнила операционный директор «Курорта Красная Поляна» Яна Перепечаева.

На рынке добавляют, что на курорте, очевидно, были недовольны неравномерной загрузкой апартаментов (например, по данным участников рынка, в ноябре комплекс был заполнен только на 50%), а также тем, что фактически демпинговые цены, которые выставлял «Библио-Глобус», проблему не решали.

«Этой зимой цены были совсем низкими — даже в январе 5 тыс. на двоих на завтраках. Понятно, что с такими тарифами заработать не удалось никому — ни курорту, ни туроператору. Но для „Библио-Глобуса“ это было меньшей проблемой, поскольку это не единственное его направление», — объясняет один из экспертов туротрасли. При этом, по его словам, причина такой ситуации во многом крылась в падении спроса на Краснодарский край в целом из-за обязательной вакцинации для заселения в отели, а также в нестабильной эпидситуации, из-за которой многие откладывали свои поездки.

На рынке считают, что своими силами курорт вряд ли сможет загрузить огромный комплекс почти на 1400 апартаментов. «Тут точно не справиться своими силами: нужна мощная машина, база агентов, крупный туроператор, а лучше — несколько», — комментируют представители туристической розницы. Содержание релиза, разосланного «Курортом Красная Поляна», подтверждает это: в нем компания демонстрирует готовность к сотрудничеству с операторами и турагентами и сообщает о возможности выделения квоты мест. Таким образом, очевидно, что курорт разошелся с «Библио-Глобусом» в вопросах ценообразования и технике продаж и надеется, что с новыми партнерами объем бронирований удастся увеличить, не прибегая к демпингу.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Марина
12 апреля, 11:42
Очень жаль, что погоня за прибылью лишила возможности многих туристов бронировать по доступным ценам в удобном и привычном формате. Верните Библио глобусу их полномочия в ценообразовании, как было прежде. У них большой опыт.

Китайский безвиз можно будет оформлять на троих до конца 2024 года

А отдых будет возможен на неделю дольше.

Китайский безвиз можно будет оформлять на троих до конца 2024 года

За год после вступления в силу соглашения о безвизовых групповых поездках между Россией и Китаем этим механизмом воспользовались 580 тыс. туристов, сообщает пресс-служба Минэкономразвития. Из них 240 тыс. человек — это граждане Китая, посетившие нашу страну.

Актуализировать соглашение о безвизовых поездках Россия и Китай договорились на засездании под сопредседательством заместителя министра экономического развития России Дмитрия Вахрукова и заместителя министра культуры и туризма Китая Чжан Чжэна.

Так, планируется уменьшить минимальный состав туристической группы с пяти до трех человек. Также предлагается увеличить сроки пребывания туристов на территории принимающего государства с 15 до 21 дня. «Изменения могут вступить в силу до конца 2024 года», — сообщает Минэкономразвития.

Напомним, эти изменения анонсировались в ходе визита в Китайскую народную республику российской делегации под председательством президента России Владимира Путина, где 16 мая было подписано совместное заявление об углублении отношений всеобъемлющего партнерства. В июне Минэконоразвития анонсировало, что новые правила могут вступить в силу в 2025 году.

Вопрос об изменении безвизового соглашения обсуждается уже несколько лет. По словам экспертов, первую версию поправок российская сторона направила в Китай еще до пандемии. Но процесс затянулся, а потом и вовсе остановился из-за коронавируса.

Главными эксперты называли два вопроса: первый — это как-раз уменьшение минимальной численности группы и увеличение сроков пребывания. Второй — касается цифровизации, то есть обмен данными, согласованными списками между Россией и Китаем по электронным каналам.

Как уточняло Минэкономразвития, сделать документооборот электронным поможет запуск цифровой системы на российской стороне, а также взаимное признание электронных документов. Дополнительно властям двух стран предстоит решить вопросы заверения документов и порядка трансграничной передачи персональных данных.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Эксперт объяснил, что может помешать запуску прямых рейсов на Бали

Президент Индонезии предложил «Аэрофлоту» летать на остров.

Эксперт объяснил, что может помешать запуску прямых рейсов на Бали

Прабово Субианто, президент Индонезии, на встрече с российским главой государства предложил «Аэрофлоту» совершать прямые рейсы на Бали. Как пишет «Коммерсантъ», политик заявил, что страна может предоставить и другим российским авиакомпаниям подобную возможность. Однако для запуска прямых рейсов из России на Бали есть серьезное препятствие — антироссийские санкции.

Как объяснил главный редактор портала frequentflyers.ru Илья Шатилин, работу топливно-энергетического сектора Индонезии обеспечивают британские и американские компании. Последние просто не смогут заправить российский самолет, так как выполняют наложенные ограничения. В результате российским самолетам придется летать по сложным схемам, например, с дозаправкой в Таиланде или какой-либо другой стране.

Эксперт считает, что решить проблему, как в Турции, где для работы с российскими самолетами создали специальные компании, также не выйдет. Местные поставщики нефтепродуктов просто откажутся продавать их такому юридическому лицу.

Вторая возможная проблема — воздушный флот российских авиакомпаний. Ранее на Бали летала «Россия» на Boeing 777. Сейчас подобные самолеты не смогут выполнять рейсы из-за двойной регистрации. По мнению эксперта, «Аэрофлот» может летать на Бали но Airbus А350, однако в парке авиакомпании не так много «дебермудизированных» судов подобного класса.

Между тем, «Аэрофлот» запросил слоты для рейсов из Москвы в Денпасар и ожидает решения властей Индонезии. Первые вылеты могут состояться уже в сентябре. Руководитель Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации Федор Борисов заявил, что технические возможности для таких рейсов у российских авиакомпаний есть. Урегулирование же юридических вопросов зависит от уровня договоренностей властей России и Индонезии.

Отправляющиеся на Бали туристы сейчас летают через Китай или Ближний Восток. Стоимость билетов начинается от 50 тысяч рублей, а в пути нужно провести как минимум 18 часов. Перелет через Китай часто занимает около суток. Ранее прямые рейсы из Москвы на Бали позволяли добраться за 9-10 часов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме