Правительство собирается внести в «Электронную путевку» десять новых пунктов

Эти изменения возникли уже после всех согласований проекта рабочей группой. К каким последствиям они могут привести?

Правительство собирается внести в «Электронную путевку» десять новых пунктов

РСТ обратилось в Минэкономразвития РФ с просьбой внести изменения в закон об «Электронной путевке». Такое письмо отправлено на имя замминистра экономразвития Дмитрия Вахрукова от за подписью президента РСТ Ильи Уманского (есть в распоряжении редакции).

Как говорится в документе, юристы правительства РФ внесли в уже согласованные рабочей группой правила функционирования «Электронной путевки» изменения, которые имеют принципиальный характер для туроператоров и турагентов. Они предполагают добавление в систему более 10 новых пунктов. В частности, юридический департамент кабмина настаивает на включение в нее всех существенных условий договора о реализации турпродукта, включая размер финобеспечения туроператоров, прав, обязанностей и ответственности сторон, условия изменения и расторжения договора, а также условия выдачи авиабилетов и ваучеров на проживание в отеле. Более того, тогда в ЭП придется вносить сведения о предоставлении туристу следующей информации: о случаях существенного изменения обстоятельств, о возможности туриста обратиться за оказанием экстренной помощи, о возможности обратиться с письменным требованием о возмещении реального ущерба, о возможности туриста добровольно застраховать риски, связанные с совершением путешествия и даже о соблюдении порядка совершения богослужений и т.д.

По словам начальника юридического отдела РСТ Николая Литаренко, это означает существенную доработку системы и дополнительную нагрузку на туроператоров.

«Мы выступаем против этого. На практике все эти сведения абсолютно не нужны ни потребителю, ни, тем более, бизнесу. Зачем указывать в „Электронной путевке“ страхование или порядок предъявления туроператору претензий? Мы предлагаем исключить эти сведения из закона об „Электронной путевке“ либо срочно проработать внесение изменений в основной закон. В таком виде система работать не будет, так как непонятно, как формулировать новые пункты, не говоря уже о том, как их заполнять», — подчеркнул Николай Литаренко.

При этом, если замечания кабмина примут, то с большой долей вероятности потребуется очередная отсрочка запуска системы, поскольку разработчикам ЭП придется дополнять ее десятью новыми полями с неопределенным содержанием. В результате образуется правовой вакуум, в котором, очевидно, не заинтересован ни регулятор, ни бизнес. Ведь за нарушения правил заполнения «Электронной путевки» установлена ответственность вплоть до исключения из реестра.

По словам экспертов, такие правовые коллизии часто возникают, когда нормативы принимаются впервые. Однако они должны разрешаться на этапе рассмотрения закона в Государственной думе. Так как закон об «Электронной путевке» принимался в сжатые сроки, неудивительно, что в процессе его рассмотрения возникают подобные шероховатости. Тем не менее принимать решение об исправлении ситуации тоже необходимо оперативно, поскольку до вступления в силу ответственности за непередачу сведений в систему осталось совсем не много времени.

Между тем, глава ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов предположил, что приведение постановления правительства в соответствие с текстом закона необязательно означает перенос в систему ЭП абсолютно всех существенных условий договора.

«В электронную путевку передаются только те сведения, которые имеют значение для отчетности. То есть, дата, цена, число туристов и наличие существенных условий, которые должны присутствовать в договоре. В самой системе последнее может быть зафиксировано в отдельной графе. Иными словами, речь идет не о переносе этих сведений, а о том, что они должны быть в договоре, что и подтверждается электронной путевкой. Если перенести в систему все условия, то она по сути сама станет договором, со всем его содержанием», — подчеркнул Мохов.

Фото: Luca Bravo, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Власти поддержали льготы туроператорам, продающим туры в дружественные страны

Но законопроект придется доработать.

Власти поддержали льготы туроператорам, продающим туры в дружественные страны

Правительство России концептуально поддержало законопроект о льготах для туроператоров, формирующих туры в дружественные страны. Однако его придется доработать, считают в кабмине, пишет 1 августа газета «Известия». Эксперт Profi.Travel рассказал, какие вопросы обсуждались на последних совещаниях и когда документ может быть принят.

Инициатива предполагает снижение финансовой нагрузки на туроператоров, отправляющих туристов в страны ближнего зарубежья (их окончательный список будет утверждаться правительством).

«Законопроект требует доработки в части определения данных, на основе которых будет устанавливаться общая цена турпродукта для расчета выплат в фонды персональной ответственности, критериев определения иностранных государств, на территории которых будут оказываться соответствующие туристические услуги, а также сохранения правовых и финансовых гарантий потребителей. Правительство РФ поддерживает законопроект при условии учета указанных замечаний», — отмечается в отзыве кабмина.

Напомним, речь идет в том числе о снижении суммы страховки для туроператоров, формирующих туры в страны ближнего зарубежья. Таких поставщиков услуг по сути приравняют к компаниям, которые занимаются внутренним туризмом — впервые об этой инициативе написал портал Profi.Travel еще в апреле прошлого года.

«Нам надо упрощать регуляторные механизмы между нашими государствами. Сейчас к туроператорам, которые занимаются белорусским направлением, выдвигаются те же требования по фингарантиям и страховкам, что и к компаниям по выездному туризму», — пояснял президент Российского союза туриндустрии Илья Уманский.

В сентябре 2023 года идея получила поддержку в Минэкономразвития, а в декабре стало известно, что законопроект вносят в Госдуму.

«Дело в том, что страхование туроператоров по выездному туризму составляет от 50 млн рублей, плюс отчисления в фонд персональной ответственности, а по внутреннему — 500 тысяч. Кроме того, нужно вступить в „Турпомощь“, подавать туда отчетность и т.д. Сама идея создания преференциальных условий для тех туроператоров по выездному туризму, которые реализуют туры в дружественные страны, давно назрела. Своими корнями она уходит в приграничный туризм.

Например, работающие в западных областях нашей страны компании часто отправляют туристов в соседнюю Белоруссию, а в южных регионах — в Казахстан. Мы знаем, что в обеих странах туристу окажут любую необходимую помощь, если понадобится. Есть регулярная перевозка: и авиа, и автобусная, и ж/д, то есть проблемы уехать обратно в какой-то срочной ситуации тоже нет. При этом с точки зрения финансовых гарантий получается, что отправить туриста на расстояние в 100 км в Брестскую крепость гораздо сложнее, чем за 1000 км — например, в Москву или Петербург», — рассказал юрист, председатель экспертного совета РСТ Николай Литаренко.

Он рассказал, какие критерии для определения направлений, которые условно приравняют к внутренним, обсуждались на последних совещаниях по этому законопроекту. В их числе — общая сухопутная граница, наличие регулярной перевозки, возможность расчетов между странами, безвизовый режим для туристов и др.

«Надеюсь, что все вопросы и замечания по законопроекту будут разрешены, Госдума примет его до конца этого года и уже со следующего сезона мы вздохнем полной грудью. Такие преференции стали бы серьезным подспорьем для малых и средних приграничных туроператоров. Это поможет развивать турбизнес в регионах и создавать для туристов больше интересных предложений.

Жизнь не стоит на месте, и мы переориентируемся на те направления, которые на сегодняшний день востребованы. Это могут быть не только бывшие советские республики, но и, например, КНДР, посещение которой интересно многим туристам, в частности, из Владивостока», — заключил Литаренко.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Эксперт объяснил, что может помешать запуску прямых рейсов на Бали

Президент Индонезии предложил «Аэрофлоту» летать на остров.

Эксперт объяснил, что может помешать запуску прямых рейсов на Бали

Прабово Субианто, президент Индонезии, на встрече с российским главой государства предложил «Аэрофлоту» совершать прямые рейсы на Бали. Как пишет «Коммерсантъ», политик заявил, что страна может предоставить и другим российским авиакомпаниям подобную возможность. Однако для запуска прямых рейсов из России на Бали есть серьезное препятствие — антироссийские санкции.

Как объяснил главный редактор портала frequentflyers.ru Илья Шатилин, работу топливно-энергетического сектора Индонезии обеспечивают британские и американские компании. Последние просто не смогут заправить российский самолет, так как выполняют наложенные ограничения. В результате российским самолетам придется летать по сложным схемам, например, с дозаправкой в Таиланде или какой-либо другой стране.

Эксперт считает, что решить проблему, как в Турции, где для работы с российскими самолетами создали специальные компании, также не выйдет. Местные поставщики нефтепродуктов просто откажутся продавать их такому юридическому лицу.

Вторая возможная проблема — воздушный флот российских авиакомпаний. Ранее на Бали летала «Россия» на Boeing 777. Сейчас подобные самолеты не смогут выполнять рейсы из-за двойной регистрации. По мнению эксперта, «Аэрофлот» может летать на Бали но Airbus А350, однако в парке авиакомпании не так много «дебермудизированных» судов подобного класса.

Между тем, «Аэрофлот» запросил слоты для рейсов из Москвы в Денпасар и ожидает решения властей Индонезии. Первые вылеты могут состояться уже в сентябре. Руководитель Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации Федор Борисов заявил, что технические возможности для таких рейсов у российских авиакомпаний есть. Урегулирование же юридических вопросов зависит от уровня договоренностей властей России и Индонезии.

Отправляющиеся на Бали туристы сейчас летают через Китай или Ближний Восток. Стоимость билетов начинается от 50 тысяч рублей, а в пути нужно провести как минимум 18 часов. Перелет через Китай часто занимает около суток. Ранее прямые рейсы из Москвы на Бали позволяли добраться за 9-10 часов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме