Интерес к России как к туристическому направлению в Таиланде есть, но для наращивания турпотока необходимо решить ключевые вопросы, которые сдерживают рост спроса сегодня. Об этом Profi.Travel рассказал представитель туроператора, посетивший выставку TITF в Таиланде, которая приурочена к 40-летию Ассоциации туристических агентств страны.

«На выставке преобладают тайские компании, но также присутствуют туроператоры из Китая, Малайзии, Индонезии и Мьянмы, — говорит владелец туроператора „Визит-Мурманск“ Олег Теребенин. — Что касается российского туристического продукта, то он пользуется узнаваемостью. В числе основных направлений — Санкт-Петербург, Москва, Байкал, Сочи и Мурманск».

По его словам, основные вопросы партнеров касались визовой политики, включая возможность безвизового режима с Таиландом, а также и нюансов оформления электронных виз в Россию. Кроме того, волнует турбизнес Таиланда и вопрос безопасности туристов в российских аэропортах. По мнению экспертов, для того, чтобы Россия сегодня входила в число туристических направлений для тайских туристов, российским компаниям необходимо больше внимания уделять информированию потенциальных партнеров о ситуации в стране.

Кроме того, необходимо найти простые, безопасные и дешевые каналы оплаты туристических услуг: как индивидуальными туристами, так и туристическими компаниями, говорит Олег Теребенин. Сейчас вопрос с переводом денег в российские банки нашим туроператорам вызывает много вопросов.

Эксперт считает, что для значительного развития въездного туризма, необходимо, в первую очередь, предусмотреть субсидирование туристических операторов в России, которые напрямую принимают туристов из-за рубежа. Кроме того, нужно вести постоянную работу с авиакомпаниями, рассмотреть вопрос субсидий на авиаперевозки зарубежных туристов в Россию в течение ближайших трех-пяти лет.

Также, по словам Олега Теребенина, необходимо усилить господдержку строительства отелей и обновить парк пассажирских автобусов. «Российские производители автобусов в ближайшие пять лет не в состоянии удовлетворить спрос рынка. К тому же у нас сейчас просто не производят таких автобусов, которые могли бы конкурировать с китайскими, а уж тем более с европейскими брендами. При этом минимальная стоимость китайского туристического автобуса начинается от 16 млн руб., очень высокие налоги для их ввоза в нашу страну. Ни один туроператор в России не может позволить себе покупать один-два автобуса каждый сезон. С моей точки зрения, нужны льготы в этой сфере в ближайшие пять лет, чтобы насытить рынок комфортным и безопасным пассажирским транспортом», — говорит эксперт.

Более подробно эти и другие ключевые вопросы по наращиванию турпотоков из-за рубежа обсудят с представителями власти на стратегической сессии Российского союза туриндустрии по въездному туризму, которая пройдет в эту пятницу, 2 февраля, с 10:00 до 16:00.

Фото: из архива Олега Теребенина